作者：Jeff

在科技强国的引领下，武汉、重庆大胆创新，率先发布了全国首批全无人驾驶商业化政策，正式开启了车内全无人的自动驾驶商业化示范运营服务。这意味着，已经允许自动驾驶企业开展车内完全无人的自动驾驶付费出行服务。

(资料图片)

这无疑是中国自动驾驶行业发展的一次里程碑似的突破，自动驾驶商业化终于迎来“终极形态”，跑在了全球前列。

中国自动驾驶实现对美国的超越

曾几何时，在自动驾驶领域，无论是技术研发还是落地应用，美国一直处于领先位置。在开放的政策下，美国先后诞生了Waymo、Cruise这样的自动驾驶公司，美国加州也成了世界上首个开展车内无人的自动驾驶共享出行服务的城市。

时过境迁，中国直接在重庆、武汉两地开展完全无人的自动驾驶商业化应用，彻底实现了对美国的超越，创造了无人驾驶全球领先的政策环境。

相比较美国自动驾驶的野蛮生长，中国自动驾驶则在顶层积极引领，政策不断加大支持力度的情况下，呈现出长期稳定、有序创新的特点。

美国主要通过自动驾驶立法推动商业化，标准创新点比较多，但是配套落实细则不够完善。美国虽然由部分国际标准组织制定了一些标准（SAE、IEC等标准），但均属于行业参考性标准，并没有在国家层面制定强制性的准入标准，企业可自己决定如何进行测试。

反观中国，在6年内连续发布10余项国家级政策，从数字交通、基础设施建设、智能网联汽车发展、智能网联标准、道路测试等多角度保证自动驾驶的全方向发展。

北京、上海、广州、深圳、重庆、长沙等40余个省市积极落实三部委政策，出台相应管理办法或实施细则。从道路测试、载人测试、示范运营到无人化等多个阶段开展积极探索。以先导区、“双智”试点等形式，全力积极支持智能网联汽车自动驾驶发展，先试先行。创立了“场地测试+实际道路测试+仿真测试”的三支柱法自动驾驶评价标准。

除了政策支持之外，在产业、技术以及用户方面的优势都为中国自动驾驶超越美国提供了得天独厚的条件。

中国目前是全球新能源汽车创新最活跃的国家，产销连续7年全球第一。而美国，特斯拉一家独大，整体新能源汽车的产销量远远落后中国。随着禾赛、大疆、速腾聚创的不断努力创新，中国激光雷达产业快速崛起，传感器的成本持续下降，价格优势日益明显，美国激光雷达已不具备全球市场竞争力。

根据JD.Power去年发布“2021年中国消费者自动驾驶信心指数调查”，中国消费者对自动驾驶技术信心指数为50分，远高于美国消费者的36分。另据麦肯锡未来出行研究中心研究发现，中国消费者愿意为购买自动驾驶汽车支付高达4600美元的溢价，而美国为3900美元。这些充分说明，中国消费者对自动驾驶的接受度更高。

政策、产业、技术、用户的全面助力，中国自动驾驶了汽车产业的换道超车。本次，武汉、重庆双城全无人商业化的突破，成为中国科技强国、AI创新的标志性事件，于国家、于自动驾驶产业都有着重要的里程碑意义。

百度率先进入Robotaxi商业化的下半程

作为中国自动驾驶“国家队”的代表，百度此次独家拿下了武汉和重庆两座城市的全无人驾驶商业化运营资质，成为万亿Robotaxi赛道的排头兵，率先进入Robotaxi商业化的下半程。

据了解，百度的无人驾驶车将率先在武汉经济技术开发区军山新城的13平方公里内以及重庆永川区30平方公里内实施。每座城市各投放5辆收费的Robotaxi，运营时间为上午9点至下午5点，收费标准和此前主驾有人驾驶的Robotaxi收费标准一样。

值得一提的是，美国申请全无人驾驶的时间为夜晚，而百度申请的运营时间为白天。白天用车需求更多，路况也更复杂，由此可见，百度在技术实力上比美国特斯拉、谷歌等公司更加强悍。

在近10年的持续投入和不断创新下，百度终于尝到自动驾驶商业化开花结果胜利的果实。

2013年百度开始布局自动驾驶，2017年推出了全球首个自动驾驶开放平台Apollo。截止2022年3月底，百度自动驾驶中国专利申请累计公开量4000余项，位居中国第一；其中高级别自动驾驶全球专利族数1000余项，排名全球第一。截至目前，Apollo测试车队规模已达500辆级别，在世界范围内的近30个城市开放道路测试，在城市道路的实际路测里程超过测试总里程超过3200万公里。

百度旗下的Robotaxi出行服务平台萝卜快跑，已在北京、长沙、广州、上海、重庆、深圳、成都等城市落地运营，完成了超过100万的订单量，成为全球最大的自动驾驶出行服务商。

自动驾驶商业化运营，成本是绕不开的大山。在高昂的成本下，首先是企业无法做到大规模推广应用，其次是消费者也很难接受高昂的出行成本。

为此，百度在9年内推出了六代无人车，在提升车辆性能的同时也将成本压缩到了极致。

2022年7月21日，百度发布的第六代量产无人车——Apollo RT6，不但具备城市复杂道路的无人驾驶能力，并且成本仅为25万元，技术突破实现行业成本十分之一。根据规划，Apollo RT6会于2023年率先在萝卜快跑上投入使用。它的量产落地，将加速无人车规模化部署。

Apollo RT6实现了AI技术和车辆工程的深度融合，具备高安全、高质量、低成本等优势，将使无人驾驶出行变得触手可及。

在技术、成本等多个层面，百度已经为全无人驾驶商业化做好了准备，这或许也是百度能够首批获得资质的一个重要原因所在。

在《中国自动驾驶市场与未来出行市场展望》的报告中，咨询机构IHS Markit预测，到2030年，中国共享出行总市场规模将达到2.25万亿，Robotaxi在其中的占比将达到60%，规模为1.3万亿。

除此之外，Robotaxi带来的社会效益更是无法估量。完全无人驾驶开放后，自动驾驶代替人工驾驶，交通安全和效率将得到大幅提升，为广大普通用户带来更便捷和个性化的出行服务。

Robotaxi赛道前景一片明朗，万亿市场即将被引爆，中国和百度一起站上了世界无人驾驶高地，真正意义上的无人驾驶时代正向我们加速走来。

（本文仅供参考，不构成投资建议，据此操作风险自担）

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