自今年6月股价创历史新高以来，理想汽车港股股价已回撤超30%，种种“麻烦事”缠身的理想近期再遭总裁减持。

港交所网站文件显示，理想汽车执行董事兼总裁沈亚楠分别于9月2日、9月6日抛售理想汽车港股40万股、60万股，合计套现约9000万元，持股比例从1.75%下降至1.68%。

这并不是理想汽车首次遭减持：早在2021年12月沈亚楠就减持200万股理想汽车股票，套现逾2亿元人民币。今年3月美团王兴也抛售了118万股理想汽车股份，套现约1.87亿元人民币。

(资料图片)

销量严重下滑

7月，理想ONE“缸体”严重开裂、理想L9在试驾中发生空气悬架断裂；8月，四川乐雅高速一辆理想ONE起火；9月，理想因ONE降价停产被集体投诉事件等等负面新闻，使得理想汽车频频冲上热搜。

自理想汽车开始遭遇到种种质疑以来，其口碑以及销量似乎都受到了不同程度的影响。数据显示，理想汽车7月份的销量呈现出下滑趋势，销量仅1.04万辆；8月更是惨遭“腰斩”，共交付新车4571辆，同比下滑51.54%，环比下滑56.14%。

从理想汽车早前二季度财报数据来看，今年上半年，理想汽车实现营业收入182.95亿元，同比增长112.4%；净亏损6.52亿元，较去年同期扩大9.5%。换算一下，用半年的亏损来衡量，就是卖出去一辆车，亏2.3万元。

归根结底，还是其庞大的研发经费，需要有更加庞大的销量来平摊，但现在而言理想的销量太骨感了。对于造车新势力来说，杠杆游戏发现卖得越多亏得越多，这个困境要摆脱，还得依靠销量的提高。

就7、8月的销量数据来看，理想汽车此前预计的三季度2.7-2.9万辆交付量怕是完不成了。

网友直呼“跑路”、“割韭菜”

“常年亏损”、“销量下滑”、“股东接连减持”以上这些标签组合在一起，很难不让人联想到什么。

在相关话题下，舆论似乎一边倒的偏向了“割韭菜”，以及“跑路”一说。有网友直呼“卖车只是幌子，上市套现割韭菜才是正路”、“套现了才是自己的”。

真的是要“跑路”吗？

沈亚楠自2015年起担任理想汽车总裁，至今已有6年时间。据媒体报道，沈亚楠早期在理想负责供应链，后来逐渐涉及生产制造和销售，目前负责的“用户商业群组”涵盖六个一级部门，包括制造、供应链、质量安全，以及销售、充电网络、售后和海外。

王兴则是于2019年领投理想汽车的C轮融资，个人出资高达2.85亿美元。2020年，理想汽车D轮融资，美团领投5亿美元。随后理想汽车上市，王兴成为最大受益者之一。直至今年三月减持超118万股理想汽车股份，变现约1.87亿元人民币，其持股比例则从22.87%微降至22.82%。

其实这几次套现行为，金额都在1-2亿之间，无论王兴还是沈亚楠，持股比例都是微降，并且也都合法合规。

从减持数量上来看，“清仓跑路”之说，未免是夸大了“亿”些。

或许大佬们只是缺“零花钱”了呢？

但不得不说是，董事沈亚楠接二连三的减持套现肯定会对理想汽车产生不利的影响。

不过对于如今的理想汽车而言，品控风波以及降价停产风波造成的口碑下降问题显然是最先需要解决的问题，毕竟一个车企若是没了销量还怎么“活下去”？

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