2月6日晚间，海程邦达(603836.SH)公告，公司董事王希平计划减持公司股份不超过174.72万股，即不超过公司总股本的0.85%。监事吴叔耀计划减持公司股份不超过87.5万股，即不超过公司总股本的0.43%。副总经理张晓燕计划减持公司股份不超过87.5万股，即不超过公司总股本的0.43%。此外，公司副总经理、董事会秘书杨大伟计划通过青岛海睿邦达投资合伙企业(有限合伙)减持其间接持有的公司股份不超过40.33万股，即不超过公司总股本的0.20%。

对海程邦达而言，董监高“组团”减持并不新鲜。

1、边减持边回购

(相关资料图)

一边是董监高持续不断“卖卖卖”，另一边却是上市祭出回购。

去年7月4日晚间，海程邦达公告，吴叔耀、张晓燕、杨大伟、王希平拟于2022年7月27日至2023年1月26日期间，减持公司股份不超过393.50万股，减持比例不超过公司总股本的1.92%。

去年12月19日晚间，海程邦达公告称，公司拟使用自有资金回购股份用于股权激励或员工持股计划，本次回购的资金总额不低于人民币5000万元（含），且不超过人民币1亿元（含），回购价格不超过人民币22元/股（含）。

2、业绩承压股价跌跌不休

公司回购措施并未阻止股价下跌。221年12月13日以来，海程邦达累计下跌41.84%，2022年9月9日以来，累计下跌16.56%。

去年10月31日，海程邦达创下14.8元/股的历史新低。目前，海程邦达16.53元/股，依然低于其16.84元/股的上市发行价。

海程邦达的主营业务是从事综合性现代物流服务业,主要以各类进出口贸易参与主体为服务对象,为其规划、设计并提供专精于跨境环节的标准化物流服务产品与定制化供应链解决方案。

2021年5月26日，海程邦达在A股上市。当年实现营业收入119.13亿元,同比2020年增长119.48%实现归母净利润4.79亿元,同比增长158.53%。

然而，第一年业绩亮眼，到了第二年，公司却业绩变脸。

2022年前三季度，2022年前三季度,公司实现营业总收入103.44亿元,同比增长23.35%归母净利润2.49亿元,同比下降30.90%。

公司在接待机构调研时称，2022年受到海运运价下跌影响，公司前三季度利润有所调。

据悉，受全球疫情、码头拥堵等因素影响，海运市场近两年出现“一箱难求、一天一价”等现象，运价上升使美线货运代理受益。不过，2022年二季度以来，全球经济放缓，供需关系调整下，海运即期价格在年内回落较为明显。

3、高溢价收购引争议

去年10月12日，海程邦达公告将以现金6.86亿元收购顺圆弘通物流有限公司（以下简称顺圆弘通）49%股权，以实现对其100%控股。

值得一提的是，海程邦达于2018年12月收购顺圆弘通51%股权时，只花了不到1000万元。

然而，据了解，根据评估机构预测，顺圆弘通未来数年间的营业收入将有大幅度的波动，盈利能力较当前也会有显著的下滑；与此同时，卖方的业绩承诺数据与顺圆弘通当前盈利水平的差距也较大。

此次交易，顺圆弘通股权的卖方弘统投资承诺：顺圆弘通20222024年经审计的扣非后净利润需分别不低于2亿元、1.1亿元、1.1亿元。

但是，金证（上海）资产评估有限公司对顺圆弘通未来几年的业绩进行了预测。其中，顺圆弘通20232025年归母净利润预测数据分别为0.97亿元、1.08亿元、1.3亿元，较该公司2021年的盈利下滑明显；顺圆弘通20222025年营业收入预测数据分别为73.83亿元、39.42亿元、43.46亿元、51.36亿元，波动较大。

对于收购顺圆弘通，海程邦达称，在长三角地区基础分段式物流服务领域内构筑了较强的市场竞争壁垒，并弥补了在该地区的业务资源空缺，构建了全国性的物流营运网络布局。

来源：泡财经

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