造车新势力近期可谓风波不断，前有“理想500万以内最好的SUV”被小孩一泡尿浇趴窝，后有“小鹏P5地下车库刹车失灵”导致车祸，再接着便是“蔚来闹市区试驾撞死人”空降热搜，令网友后背发凉！

“蔚小理”都惹上了是非，但明显，蔚来这边的事故性质最严重，叠加蔚来员工的“坟前收花”不当言论，一时间，蔚来惹全网怒喷，天时地利人和三不沾的情况下，蔚来在舆论场，再一次翻车了……

(资料图片)

蔚来被指“没有未来”

情人节当天，一则突发新闻，打破了很多网友难得的甜蜜欢快氛围：

据《海报新闻》报道“2月13日晚间，有市民向本报反映，上海虹桥路与恭城路交叉口附近发生一起车祸，蔚来空间港汇恒隆广场店的一辆试驾车突然加速冲向人行道，撞上一对母子，导致母亲不幸身亡，儿子重伤……”。

相关话题空降热搜

2月14日晚，据《极目新闻》报道，事发的蔚来空间汇恒隆广场店工作人员表示“确有此事，不过是2月3日发生的，当时一名女顾客在试驾，有公司的工作人员随车陪同，可能事发地人口稠密，该女子一时心慌误踩油门当刹车，造成一死一伤的事故”。

工作人员还表示“我们也不希望这样的事发生，女顾客试驾前签了试驾协议，对此事她肯定要担责，如果需要我们承担赔偿的，我们也会积极配合有关部门，车本身并没有问题，女顾客驾照也满了一年，但可能驾驶经验不足”。

蔚来回应后，引发轩然大波，大V和普通网友都看不下去了：

其实大V也好、普通网友也罢，吐槽的不无道理，就单说一条，事故发生点在虹桥路与恭城路交叉口，距离蔚来空间港汇恒隆广场店仅百米的距离，在徐家汇商圈试驾，这是要闹哪样？

据《车讯网》报道，地图信息显示，该位置是人员密集区域，路口北边有11号线徐家汇地铁站、港汇恒隆广场，南边有徐家汇中学、圣爱大厦等多个写字楼，附近还有多个公交站，交通状况复杂。

其实蔚来门店工作人员的回应中也提到了“该女子（试驾顾客）可能看到人员密集一时心慌”这一重要信息点，故笔者认为，此番可以达成一个交叉验证，事故发生地确实就是人口稠密的闹市区。

在一个交通异常复杂的路段，人流车流川流不息的闹市区，别说才一年的新手，就是老司机路过都会紧张或格外小心谨慎，更何况，电车提速非常快，比油车风险还要高，蔚来带顾客到这里试驾，无论如何，责任是逃不掉的。

另外还有一点，至于是不是车辆本身的故障导致的事故，这个需要有关部门的权威调查结果出炉，才能够定责定性的吧？目前调查还在进行中，蔚来工作人员就回应称“车本身是没问题的”是不是太过武断？

何况蔚来早前还曾发生过测试车辆从天而降，酿成车毁人亡的惨剧，而且事件发生后，蔚来的回应亦被指极度冷血，其团队公关水平饱受全网质疑，但蔚来公关总监马麟似乎仍不消停，在随后的回应中，还内涵“是有水军在搞蔚来”，令人大跌眼镜。

当然，前面这些槽点还不足以让舆情如此汹涌，毕竟大家都知道，这是一起悲剧事件，肯定谁都想避免的，但是啊，网友的情绪之所以被引爆，还有一个前情提要：

2月14日上午，一则定位显示成都市蔚来空间，来自蔚来员工的朋友圈很快传遍了社交媒体圈，该蔚来员工称“大部分男人收到的第一束鲜花，都是在自己坟前，今天打卡蔚来空间，领取属于自己的鲜花吧”。

好吧，你要就是只发前半段，或许还可以让人认为仅仅是你个人的观点，可是你这条分明是营销信息啊，而且选在节日这天，用了很忌讳的方式搏出圈，这不是找骂？

蔚来的这番骚操作，连官媒《人民网》都看不下去了，发表了题为《人民网评：如此营销的“鬼”才，让蔚来难有未来！》的锐评文。

梳理和分析到此，哪怕你是跟胡锡进一样的骑墙派，也大抵明了，蔚来此番遭遇的口碑滑坡和品牌形象受损危机事件，怨不得路人了！

李斌假装不焦虑？

不日前，蔚来公布了2022年三季报，数据显示，2022年前三季度，蔚来累计亏损逾87亿元，2022年Q3，蔚来累计交付新车约3.16万辆，经调整净亏损34.6亿元，相当于每卖一辆车亏损近11万，不过，蔚来的高层们倒是相当乐观：

蔚来董事长李斌称“公司毛利率受到电池、碳酸锂价格的不断走高及生产成本增加影响在2022年有所起伏，但能过整车技术、垂直整合，蔚来整车毛利率有可能实现25%-30%，2023年四季度，蔚来将实现盈亏平衡。”

蔚来总裁秦力洪称“目前蔚来卖车产生的毛利完全能够支付公司的正常运营，包括布局换电站、维修、移动服务等服务费用，净亏损额几乎与公司每个季度的研发费用持平，并且，公司目前账上还有500多亿元的现金。”

表面上看，蔚来步步为营，不急不躁，风景这厢独好，但里子呢？

2月2日，媒体报道蔚来开启了降价大促销，其中2022款ES6和ES8最高降幅超过10万元，虽然蔚来赠送了价值3.9万元的大NP还3年免息金融方案等，但这突如其来的大降还是引发了车主的强烈不满。

据《电动车公社》爆料，有蔚来车主因为邀请邻居买蔚来，获得了惨被邻居扔垃圾，不得不在小区业主群正式道歉的惨痛经历。

据《每日经济新闻》报道，蔚来车主罗翔向记者吐槽称：“我提车才两个月，就亏了好几万元，加上蔚来额外赠送的3.9万元的NIOPilot全配包，我亏大了，蔚来这样的做法大伤我们老车主了”。

至于为何蔚来只给ES6和ES6最高的降价优惠，我们从1月份的纯电销量排行榜上，或许能一窥端倪。

据中汽中心发布的终端零售数据显示，40万+档的TOP 10榜单，蔚来ES8销量193台，位于第8名，远不如自家的蔚来ES7和ET7销量亮眼，30万-40万档，蔚来ES6以985台的销量排名第6，断层落后于卖了2290台的小鹏G9。

你还别说，降价即真香的道理，不仅适用于电子产品，也适用于电动汽车，蔚来此番降价大促之后，据《车云网》报道，ES6和ES8等库存基本已被清空了，李斌和秦力洪心里的石头，也终于落了地。

据《乘联会》最新公布的数据显示，2023年1月，比亚迪实现新能源乘用车销量150164台，强势斩获冠军，特斯拉中国实现66051台的销量，排名第二，长安以预估26600台的成绩夺得季军，蔚来汽车以8506辆的成绩排名第9，小鹏汽车以5218辆的成绩排名第12。

蔚来和小鹏的销量之和加起来，仍不敌月销15141辆的理想，着不着急，可能只有李斌和何小鹏自己最清楚。

话说回来，销量一路狂飙的理想都未甩掉持续亏损的帽子（2022年前三季度累亏22.69亿元），毛利率不如小鹏的蔚来，真的有把握在2023年Q4实现盈亏平衡吗？

拭目以待！

参考资料：

信源综合乘联会数据、中汽中心终端零售数据、蔚来财报、互联网那些事、极目新闻、每日经济新闻、新浪财经、海报新闻、上游新闻、电动车公社等，部分图源网

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