作者 | 涪翁

就在几天前，美国出台一则关于充电桩的新规，第二天A股充电桩板块立刻迎来一片大跌，下跌态势直到2月17日都没缓过来。

(资料图)

充电桩板块大跌

来源：wind，截至2023年2月16日盘中

2月15日，拜登政府针对充电桩发布有关规定，主要意思就是加大美国充电桩的国产化力度。

根据相关规定中指出，美国计划在未来5年投资25亿美金用于部署充换电设备。但如果想要获得补贴资质，那就必须在美国建造，而且这一条是“立即生效”。

其次，所有钢/铁质充电器外壳的组装与制造，必须在美国进行，也是立即生效。

另外，至少55%的充电桩成本，需要来自美国零部件，2024年7月开始生效。

美国此举为何？

根据有关媒体报道，拜登政府希望，新规能够推动美国电动汽车充电网络迎来新的格局，寻求让消费者不受限制地使用还在不断扩张的全美电动汽车充电站网络，包括特斯拉公司的超级充电站。

最终目的其实还是重振美国制造业。毕竟汽车电动化是大势所趋，前景一片向好，通过汽车行业变革来实现美国制造业的振兴再合适不过。

来源：白宫官网

那么话说回来，这对会对国内企业有什么影响？

其实就当前情况来看，海外的充电桩市场（如美国），类似于国内充电桩行业的早期阶段，本土为了推动电动化，同时提供大量的购车补贴、充电桩补贴，这也自然就带来了美国充电桩需求的爆发。但是美国本土生产充电桩企业将面临高昂的生产成本，国内企业也就得以凭借高性价比的产品打开了美国的充电桩市场。

因此现在新规一出来，多多少少带着点利空的意味。影响虽有，但其实总体影响不是太大。

当然，需要知道的是，新规对环节的限制主要是指钢/铁质充电器外壳的生产和组装，不是所有元器件都要在美国生产，仍然可以出口元器件、模块等。那么国内有关业务及公司就不会受到影响。

另外需要清晰的是，从2024年7月开始，充电桩至少55%的成本，需要来自美国零部件。但是模块作为充电桩中最核心的部分，模块的成本占比在45%-55%之间。所以这儿就意味着，模块业务也会受到一定的压力。

综合来看，未来的解决方案应该是美国建厂。据相关资料，道通的美国工厂预计将于2023年10月投产，而往后做美国市场的公司大概率也会走美国建厂的路径。

总的来说，短期之内，出口到美国的模块、元器件的公司没有影响，但在2024年对充电桩成本来源有要求之后，此前的国内企业则会存在压力。

来源：泡财经

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