消费者：“加价80万可以提现车吗？”

销售人员：“不好意思，没有这么大的优惠呢。”

▲图片来源网络

以上网络段子，是曾经发生在雷克萨斯车型身上的魔幻现实。就雷克萨斯的几个热门车型而言，ES加价3万元算“优惠价”，NX加价5万元算“平常价”，至于LM车型更是一度传出有4S店加价80万元乃至百万元。

然而，“加价神车”的故事，在2022年被终结。

《消费者报道》向广州的多家雷克萨斯经销商咨询发现，目前雷克萨斯旗下多款车型均有不同程度的优惠，其中ES、NX部分车型的落地价优惠超过2万元，销售人员表示还有更多的优惠措施可以到店了解。

▲雷克萨斯ES（来源：雷克萨斯官方网站）

以雷克萨斯旗下热销车型ES在广州地区的售价为例，大搜车智云数据显示，2022年8月，雷克萨斯ES 200卓越版官方指导价为29.69万元，同期新车成交价为30.09万元，比官方指导价高出4千元。然而，到了12月份，在官方指导价未变的情况下，该车型的新车成交价已经降至28.19万元，较指导价少1.5万元。

保值率方面，雷克萨斯的表现也大不如前。中国汽车流通协会发布的《中国汽车保值率报告》显示，2021年12月，雷克萨斯的3年保值率为91.2%，到了2022年12月份，雷克萨斯保值率跌至79.6%。

从高高在上的“加价神车”，到被迫降价换量，雷克萨斯车型的售价在短时间内经历了冰火两重天。这个曾经不加价就难提车，2019年12月因价格垄断行为被市场监督管理部门处以巨额罚款的豪华品牌，也终于放下了身段，加入到价格战的行列当中。

▲截图自国家市场监督管理总局

“加价神车”尚且如此，其他二线豪华品牌的情况只会更糟。林肯、沃尔沃、凯迪拉克、捷豹等品牌的热销车型均有大幅优惠。

以捷豹路虎为例，根据懂车帝显示的经销商报价，捷豹XFL官方指导价为39.98万~49.98万元，经销商报价为29.19万~37.88万元，优惠达到10万元。路虎方面，发现运动版经销商报价最低为26.51万元，揽胜极光经销商最低报价低至32万元。

然而，从大幅下滑的销量数据来看，二线豪华车的大幅降价并未能换来消费者的青睐，反而让自己在豪车鄙视链中的地位进一步降低，形成了不降价就无法生存，降价又伤害品牌形象的恶性循环。