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近几年，随着城市化的发展，人们的出行需求逐渐增加，城市交通拥堵状况日趋加重，开辟空中道路显得尤为重要，于是，飞行汽车悄然成为未来智能出行的行业共识。

事实上，飞行汽车的概念并不新颖。现实世界中，1917 年，美国人格·寇蒂斯（Glenn Hammond Curtis）在纽约泛美航展上带来了他研制的铝制机身和固定翼结合的飞行汽车 Autoplane，它被认为是人类历史上第一款飞行汽车。

时至今日，据机构数据显示，全球飞行汽车公司数量超过160家，主要集中在美国以及欧洲地区。但其实不止国外，我国在飞行汽车的研发也取得了快速发展。2022年10月，小鹏汇天飞行汽车旅航者X2就在迪拜完成了海外公开首飞，小鹏汽车董事长何小鹏表示，飞行汽车的量产目标将在2024年实现，且价格将控制在100万元以内。

2022年11月，由中国工程院院士项昌乐团队研发的载人级两座智能分体式飞行汽车工程样车发布。该飞行汽车采用了自主垂直起降飞行器、智能操控座舱和自动驾驶底盘三个独立模块的分体式构型，是面向载人、载物的立体运载系统。2023年，2月5日，吉利科技发布消息，吉利科技旗下飞行汽车制造商沃飞长空日前完成兔年第一飞。

在此之前，关于飞行汽车我国还出台了的支持政策。交通运输部印发的《交通领域科技创新中长期发展规划纲要（2021-2035年）》提到，部署新型载运工具研发，其中包括部署飞行汽车研发，突破飞行器与汽车融合、飞行与地面行驶自由切换等技术。据中信证券预计，到2040年，全球城市空中交通产业将达到1.5万亿美元的规模。

飞行汽车的风越吹越大，不过风口的蛋糕想吃到嘴里，却没有这么容易。当前，行业普遍认为，飞行汽车将采用更加高效清洁的新能源作为动力，且使用环保技术和材料。倘若是采用清洁能源电池，容量和价格都需要在用户能够承担的范围内，这并不容易。

不仅如此，飞行汽车在飞行过程中到底安不安全？操作上难度大不大？学习飞行汽车驾驶的成本贵不贵？产品落地前是否需要飞行许可证？天上空间是否需要交通规划？对于事故界定的法律法规是怎样？这些都需要时间来推进。

总结来讲，当前，飞行汽车的革命，可能会比电动车的革命可能更加劲爆，更有想象空间，但飞行汽车的可行性仍然受到许多因素的制约，包括技术难度、成本、安全性和法律法规等等，进程仍有很大不确定性。

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