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据界面新闻消息，从北京、上海等多家比亚迪展厅获悉，比亚迪王朝系列产品已经启动降价，交车周期较去年出现不同程度的缩短。北京一家比亚迪王朝展厅销售人员表示，大部分车型均有价格优惠。其中，老款车型的优惠幅度在1万元以上，部分热门现款产品也有上千元的优惠。

2022年末，特斯拉掀起了一阵降价潮，但在这期间，比亚迪却选择逆势而为，开启涨价，以求抵消取消国补和原材料价格上涨带来的影响。而如今比亚迪却开启了2023年年内首次降价，所因为何？短期内销量下滑以及特斯拉的降价压力或成为比亚迪下调售价的主要原因。

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从数据上看，包括比亚迪在内的国内新能源车企的1月汽车交付量均出现不同幅度的下滑。今年1月比亚迪新能源车销量环比下降35.65%。而与比亚迪相反的则是特斯拉1月销量环比增长18%，刷新了自家销量增速的历史最好成绩。

同时，在特斯拉宣布降价后，其两款车型Model 3和Model Y也进入了20万元-30万元之间，与比亚迪的汉、唐系列产生了正面的冲击。所以，比亚迪启动年内首次降价以期稳住现有市场份额并冲击更高的销量目标。

值得注意的是，几乎与比亚迪开启降价同时，长城哈弗H6插电混动也推出了限时优惠政策，降价幅度为1.5万元；极氪001也被曝出变相降价。截至目前，已有比亚迪、长城、极氪、问界、小鹏、零跑、蔚来等超过20个汽车品牌选择跟进特斯拉降价，“以价换量”成为了车市开年的主旋律。

而从成本看，动力电池原材料碳酸锂价格也在持续下行，从去年11月份近60万元/吨的历史高点，下跌至今年2月24日的39.4万元/吨，跌幅高达34.33%。产业链成本持续降低，是新能源渗透率增长的最强劲动力，叠加新能源车企陆续降价，新能源汽车性价比进一步优化，后续需求有望持续保持高增长。

落脚到A股市场，降价潮带来行业竞争加剧，看好有自身技术、品牌壁垒的整车企业，以及在降本增效，客户突破上有着较强竞争力的零部件企业。

根据市场公开资料显示，相关概念股包括：比亚迪（002594）、长城汽车（601633）、华阳集团（002906）、英搏尔（300681）。

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