导读

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4月10日，由江苏省常州市委宣传部指导，常州广播电视台《常州聚“能”——加快打造“新能源之都”》大型沉浸式系列访谈第四场活动在蜂巢能源金坛总部举行，蜂巢能源董事长兼CEO杨红新应邀出席活动，向与会人员介绍了蜂巢能源的技术创新成果，并明确地向外界透露了2023年蜂巢战略调整：成为全球动力电池和储能电池的领导者。

笔者作为专家嘉宾也参与了本次活动，与参会嘉宾一起畅谈常州新能源产业的发展与金坛经验。现场聆听了杨总对蜂巢能源“动力与储能双轮驱动”的阐述，会后我跟杨总就蜂巢2023年战略调整与行业最关心的问题做了交流。

征询蜂巢能源及杨总本人同意，本文就蜂巢能源2023年战略调整与行业关心问题进行解读与分享，以供业内人士参考。

2023年蜂巢能源公司战略概述

成为全球动力电池和储能电池的领导者

一、动力电池要求市场占有率，储能电池要求业务增长率和利润。

二、强化业务导向型的全球化战略

全力拓展、快速占领全球储能电池的贸易性业务以及客户导向的动力电池全球业务。

三、自主掌握关键资源

持续为降本作贡献，为海外供应链赋能。

四、追求极致成本

稳健生产、提升制造效率、缩短制造周期，向成本导向的产品和工艺设计转变，发挥垂直供应链的整合优势。

2023年蜂巢能源战略解读

一、战略调整是由不满意(差距)激发的

公司经营的结果要和公司既定的战略目标进行比较，通过比较就会发现一个差距的描述，主要包含业绩差距与机会差距两方面。

根据中国汽车动力电池产业创新联盟统计，2022年1-12月，我国动力电池累计销量达465.5GWh，蜂巢能源动力电池国内销售6.1 GWh，市场占有率2.07%，排名第七；2023年1-3月，我国动力电池累计销量达108.5GWh，蜂巢能源动力电池国内销售0.78 GWh，市场占有率1.19%，排名第九。

按2021年蜂巢能源制订的2022年度动力电池经营目标是要坐六观五的，实际总结是发现2022年在疫情、原材料猛涨等各种因素下没有达到既定目标，国内市场占有率排名下滑，而且今年一季度还在继续下滑，所以战略调整就显得紧急而且必要。

二、战略调整的起点

与蜂巢能源差不多同时起步的瑞浦兰钧，一个背靠动力电池用户长城汽车，一个背靠镍矿大佬青山集团，都是行业关注的关键目标。

根据中国汽车动力电池产业创新联盟统计：2022年1-12月份，瑞浦兰钧动力电池销售4.52 GWh，市场占有率1.53%，排名第十名。另据GGII发布的调研统计数据，2022年中国储能锂电池出货量达到130GWh，同比增速达170%。从企业排名来看：宁德时代第一，比亚迪居第二，瑞浦兰钧位居第三。瑞浦兰钧在储能领域的突破之路显得步步为营，2022年火出圈，作为动力+储能双轮发展的蓝本，极具对比参考价值。

三、市场洞察决定了战略思考的深度

据GGII预计，2025年全球储能电池出货量将超500GWh，2030年储能电池出货量将达2300GWh，市场规模将超3万亿元。当下无疑是加速推动储能产业走向纵深，领先突围的最佳时间窗口，突围成功者将有机会领衔市场主导地位。

中国工程院院士孙逢春最近也撰文指出：“动力电池与储能电池二者相加，电池需求规模空前，发展机遇窗口期千载难逢”。

蜂巢能源早在2020年就成立了储能事业部与轻型电池事业部，在两三轮车换电、户储、工商业储能、电网侧储能领域都做了早期市场孵化与准备，也取得了相对不错的业绩，只是跟动力电池比，小了很多。

今年3月重组了蜂巢智储(常州)科技有限公司，承担蜂巢能源向储能发展的重任。主要经营储能产品及系统的生产、研发、销售、运维，提供云储能大数据综合平台服务。

四、创新聚焦是战略调整的重点

在宁德时代与比亚迪两家独占大部分市场份额的锂电池领域，模仿与追随是没有前途的。想要突围必须找到隐秘的，符合当下的，犀利的尖刀，这就是蜂巢短刀电池。

短刀电池是蜂巢能源紧跟行业趋势推出的全新电池品类，是公司最具竞争力、完全自主知识产权、电化学技术与叠片工艺最匹配的代表性产品，蜂巢在短刀电池上拥有核心专利。根据中国汽车专利数据统计，蜂巢能源以329项发明授权量、1049项发明公开量，在2022年入选的电池企业中名列前茅。

在动力电池成本中，直接材料占比超80%，原材料价格波动对动力电池企业盈利影响明显。从2021年开始一直到2022年底，碳酸锂、三元材料等锂电原材料价格暴涨使得电池厂商盈利能力承压，企业毛利率均有所下降。进入2023年锂电原材料价格又急剧下跌，下跌幅度超过一半以上，让电池企业原材料库存计提亏损。

这次战略调整，一方面在产品战略上就是动力电池与储能电池全域聚焦铁锂短刀电池；另一方面就是要自主掌握关键原材料资源。

由于介入关键资源环节，管理链条加长，势必增加管理难度与成本，所以无论出于产品角度还是供应链角度，都要求简单、SKU数量最少的单品极简战略，唯有如此，方有战斗力。

因历史原因并购与建设的MEB和VDA方型、软包产品与产线建设，已经可以支撑目前业务，后面不用再建了，都将聚焦到铁锂短刀电池产线优化与建设上来，技术上要实现短刀在动力和储能上的兼容化平台。

五、业务设计是战略调整的落脚点

动力电池是蜂巢能源的根本，国内纯电动汽车消费在年初因为新冠疫情的延续稍受影响，但在全国各地一波接一波的汽车消费促销政策下，汽车市场也开始逐渐回暖，今年5月份后各地车市会逐渐步入常态，补贴的发放及新能源汽车价格调整逐步落地，将助推市场恢复正常水平，行业内预估今年新能源汽车的销量会在850-900万辆的水平。

去年12月19日，有媒体曝光了光束汽车内部的一份KNT试验车辆免费试驾申请书。从内容上来看，首款KNT车型将于12月21日下线，而下线的车型正式基于已上市的MINI COOPER SE打造。

根据此前规划，2023年MINI将在中国生产制造两款纯电动车型，其中一款为代号J01的全新纯电动MINI，由光束汽车进行国产；另一款车型可能为国产纯电动版COUNTRYMAN车型。光束项目在蜂巢内部一直是重中之重，双方技术工艺等磨合很久，它的量产与推向市场，将助力蜂巢能源在动力电池上更上一层楼。

目前形势下的全球化，不再是我们原来习惯的“全球采购—中国制造—行销全球”，而会变成真正意义上全球化，“贴近全球目标客户，就近制造交付”。蜂巢能源将动力项目建设在德国，储能项目在欧洲、非洲，矿在非洲、南美等。通过在全球市场中实现技术输出，进一步掌握产业话语权，从而倒推自主品牌重构价值链，进行利益的再分配，力图成为市场新规则的制定者。

六、廉信文化下的公司治理与组织是战略调整的保障

我一直认为长城汽车近乎严苛的廉信文化，就是净化企业经营土壤，在此基础上再优选种子，歉收是不可能的，丰收要看综合因素。

蜂巢能源从诞生到如今布局全球，在不断创新与奋斗中，树立“以客户为中心、以奋斗者为本、以创新为根、赢在协同‘’的核心价值观，规范了员工、干部行为，统一了工作理念、工作法则，划了廉洁、节俭的两项铁律红线，一切都为了能打胜仗。真正做到：高层让企业有前途有希望，中层让企业运作有效率，基层工作有成就感。

2023年行业最关心的蜂巢IPO进展情况

3月31日，上交所披露，蜂巢能源科技股份有限公司科创板上市申请处于中止状态。

上交所称，蜂巢能源因发行上市申请文件中记载的财务资料已过有效期，需要补充提交，根据相关规定，中止其发行上市审核。

据证监会《首次公开发行股票并上市管理办法》规定，招股说明书中引用的财务报表在其最近一期截止日后六个月内有效。特别情况下发行人可申请适当延长，但至多不超过三个月。

财务资料失效后，发行人需要补充提交最新财务资料，完成后上交所将恢复其发行上市审核。

据了解，蜂巢能源此次IPO提交的最新数据是2022年1-6月份，到现在已经有了10个月的时间差，待财务数据更新完毕，上市程序即可重新启动。即便因为碳酸锂价格暴涨暴跌造成一些库存损失需要计提亏损，那也是“利空出尽就是利好”，还是要看未来成长性，不要光看当期亏损。

截止2023年3月30日，科创板总共一共513家上市公司，还有35家公司未盈利，占比6.82%，证券简称被添加特别标识“U”。这35家公司中15家来自医药生物领域，9家来自计算机、通信和其他电子设备制造业，软件和信息技术服务业有5家，专用设备制造业3家。此外，通用设备制造业、汽车制造业、电气机械和器材制造业各1家。

最后

蜂巢能源董事长兼CEO杨红新表示：蜂巢能源是一家战略引领性的高科技公司，通过实施智能化、全球化战略，致力成为全球领先的能源互联科技公司。

当前在国内外政治经济大环境下，新能源产业发展依然面临不少矛盾躲不开、绕不过，唯有积极战略调整，积极实施双轮驱动，坚持大步快跑，努力把前瞻性战略规划转化为发展胜势，支持战略客户持续放量发力，为股东、为社会、为员工创造更美好的未来。

(本文作者系吉林大学青岛汽车研究院副院长、《电车商业研究》创始人顾国洪)

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