本文来源：时代周报 作者：梁春富

(资料图)

“宝火之争”败下阵来后，宝能集团与姚振华又打输了一起官司。

7月29日，瑞松科技（688090.SH）公告称，按照法院二审判决，姚振华、宝能集团要在判决生效之日起十日内，向公司子公司广州瑞松北斗汽车装备有限公司（下称“广州瑞北”）连带偿付2984万元，并支付逾期付款损失。

广州瑞北系宝能观致汽车有限公司西安分公司（下称“观致西安”）的供应商，双方曾签订《设备采购合同》，但后续观致西安未依约履行合同支付预验收款。2019年8月，广州瑞北遂起诉观致西安，查封相关资产。此后，双方多次对簿公堂。经历了和解协议、一审判决、反诉。如今迎来二审判决，作为观致西安担保人的宝能集团、姚振华连带偿付2984万元。

这是宝能造车败局的一个缩影。

2017年，宝能集团收购奇瑞旗下观致汽车，从此进入汽车行业，并在全国规划了8个生产基地，投资数百亿元，但仅有西安基地建成。2020年末，宝能在西安举行了一场盛大的新车下线仪式。彼时，宝能宣布该基地将实现年产值450亿元，一期产能将达到50万辆。然而，2021年以来，宝能汽车频传员工欠薪、拖欠供应商货款等消息。

7月31日，就上述诉讼，宝能集团品牌方面的工作人员向时代周报记者表示“暂无回应”。瑞松科技董秘则表示，“目前比较敏感，信息只有公开披露的内容。”

遭供应商起诉追要货款

广州瑞北曾是观致汽车的供应商之一。其官网资料显示，广州瑞北是一家汽车智能装备技术研发制造商，客户包括广汽、本田、长城和沃尔沃等。

2021年，宝能集团资金链吃紧，旗下观致汽车也陆续出现拖欠货款的情况。2021年8月，因观致西安未按照合同向广州瑞北支付设备验预验收款，广州瑞北起诉了观致西安及观致汽车，涉及金额共计3200余万元。

到了2022年2月，广州瑞北、观致西安、姚振华、宝能集团就上述案件签署了《和解协议》。当时，瑞松科技在公告中称，《和解协议》约定被告人观致西安或其指定主体承诺按照约定的还款计划向广州瑞北支付款项，并由其关联方姚振华、宝能集团提供连带保证担保。

仅隔了2个月，瑞松科技又公告称，近日向《和解协议》签署地深圳市罗湖区人民法院提起诉讼，要求姚振华、宝能投资集团立即履行连带保证责任，支付首期款项200万元。

2022年8月，案件再次发生反转。瑞松科技在公告中披露，公司因客观情况发生变化，向罗湖法院申请变更诉讼请求，判令姚振华、宝能投资向广州瑞北连带偿还2984万元，并支付逾期付款损失及诉讼费用。

对此，宝能集团进行了反诉，请求判令解除上述《和解协议》。宝能称，在签署《和解协议》后，宝能方面分别于2022年4月25日、2022年5月20日向广州瑞北支付200万元，合计400万元。宝能集团认为，广州瑞北在收到观致西安的首期付款后，未按约定时点向咸阳中院和渭城法院申请撤诉，同时未向这两个法院申请设备解封，且未继续履行原《设备采购合同》，违反了《和解协议》的相关约定。

法院一审支持了宝能集团的诉求，2022年8月10日，上述《和解协议》解除。不过，广州瑞北对一审判决并不满意，上诉至深圳市中级人民法院，请求撤销一审判决，依法发回重审或改判支持广州瑞北一审诉讼请求，由姚振华、宝能集团承担一、二审诉讼费。

近日，瑞松科技收到深圳中院作出的《民事判决书》，二审结果出炉。深圳中院认为，《和解协议》经宝能投资股东会决议通过，合法有效。签署协议的目的是解决双方之间包括涉案《设备采购合同》在内三份采购合同项下拖欠货款的偿还问题，该协议明确约定分期偿还款项的金额、时间，宝能集团、姚振华对付款义务承担连带保证责任。观致西安应当按照合同约定的分期付款时间和金额进行付款，如未依约履行，宝能集团和姚振华应当承担保证责任。

因此，深圳中院判决，姚振华、宝能集团于本判决生效之日起十日内向广州瑞北连带偿付2984万元并支付逾期付款损失。

瑞松科技2022年年报披露，截至2022年底，来自观致汽车的应收账款为2840万元，累积计提坏账准备2556万元。

图源：瑞松科技

宝能败走造车

“造车”这两个字犹如八角笼，困住了不少野心勃勃的资本大佬，姚振华也不例外。

“宝万之争”后，宝能集团将目光投向了其他实业，将宝押在了“酱油老二”中炬高新（600872.SH）和新能源汽车上。

2017年3月，宝能汽车集团成立。同年12月，宝能集团以66.3亿元收购奇瑞旗下观致汽车51%的股权，此后，宝能集团又出资15.6亿元，增持观致汽车股权至63%，并承诺在未来5年每年投入100亿元用于新品研发，到2022年预计推出26款新车型。

彼时财大气粗的宝能，一度将负债累累的观致汽车“盘活”。数据显示，2018年，观致汽车销量为6.3万辆，同比增长320%。但这个成绩背后，是宝能借助旗下的出行公司联动云实现的短期销量增长。从2019年开始，观致汽车的销量持续下滑，2019年和2020年，观致汽车销量分别为2.27万辆、1.31万辆。

2021年，宝能集团出现流动性危机，观致汽车也未能幸免。当年，观致汽车深陷员工讨薪、外部供应商和经销商维权、销售失利等诸多不利因素，销量大幅下滑至5200辆。

图源：观致汽车官网

进入2023年，观致汽车已近乎停摆。据每日经济新闻报道，当年6月，宝能集团总部传出汽车经销商与前员工堵门追讨工资及欠款的新闻。

7月31日，一段“宝能员工讨薪，姚振华眼镜被打掉了”的视频在网上流传，视频最后疑似姚振华在一众人的簇拥下走进宝能慧谷大楼。时代周报记者就该视频向宝能方面求证，截至发稿未获回复。

7月中旬，据公开信息显示，宝能汽车零部件有限公司新增一则股权冻结信息，被执行人为宝能汽车集团有限公司，冻结股权数额50亿元，冻结期限自2023年7月11日至2026年7月10日，执行法院为深圳市龙华区人民法院。此次遭到瑞松科技讨要货款不过是宝能造车败局的又一个缩影。

姚老板是否真心造车？高调进军新能源汽车背后，宝能飞速“跑马圈地”，总规划投资超千亿元建立汽车生产基地。

除了收购观致汽车，2019年宝能集团于以16.3亿元收购了另一家亏损车企“长安PSA”50%股份（现已更名为深圳市宝能汽车有限公司），同时获得1072亩的汽车制造基地。在2017年-2019年期间，宝能汽车在广州、贵阳、昆明、昆山、西安5个地方共拿下13宗地，总面积约为457.44万平方米，其中还包含8.15万平方米的住宅用地。最终只有西安基地完成了第一阶段建设。

然而，宝能当年借建设汽车生产基地之名拿下的大量土地资源也“岌岌可危”。

2023年6月19日，陕西省西咸新区开发建设管理委员会发布的一份《不动产权属证书注销公告》显示，因西安宝能汽车有限公司未在规定期限内向西咸新区自然资源和规划局交回不动产权证书，西咸新区自然资源和规划局于2023年6月19日宣布对西安宝能汽车有限公司旗下三处合计面积约为1952.6亩的国有建设用地使用权予以注销登记并公告。

“其实‘宝万之争’后，（宝能造车）本有一手好牌。如果能踏实干，不扩张那么快，愿意听听一线的声音，造车是有可能干成的。感觉很遗憾。”一位接近宝能的人士在谈及宝能汽车时告诉时代周报记者。

根据宝能集团官网，宝能集团称“宝能汽车已在全国布局七大整车制造基地，拥有93万辆标准产能，远期具备年产300万辆的制造能力。预计2023年产销30万辆，并冲刺2026年实现产销百万辆以上的目标。宝能汽车将成为民族汽车军团中不可忽视的重要力量。”

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