《科创板日报》（编辑，李红晖）讯，据《华尔街日报》报道，电动汽车初创公司Rivian Automotive Inc (RIVN.O)将取消本周二对其两款电动车型大幅提价的举措，并表示将允许之前下单的顾客按当时的价格购买。

在本周四公开的一封信中，Rivian的CEO RJ Scaringe表示对追溯性涨价问题向顾客致歉。他表示，该公司正在努力应对零部件和原材料成本上涨的局面，但将涨价适用于现有的订单，而不履行最初购买条款是错误的。

客户强烈反对之外，拜登政府也呼吁电动车降价

本月1日，该公司曾将旗下R1T电动皮卡的基本价格从6.75万美元提高到约7.95万美元，而另一款R1S SUV从7万美元上调至 8.45万美元。两款车型涨幅分别达17%和20%，致使其遭到客户的强烈反对，一些客户甚至取消了此前订单。

受此影响，Rivian股价周三暴跌超13%，周四扩大跌幅，下跌近5%。

当地时间3月1日晚，美国总统拜登在国会大厦发表其任期内首次国情咨文演讲时曾表示，控制物价是目前的首要任务，将敦促降低电动汽车价格。

除了降价的压力，还要面临成本的攀升。Scaringe在公开信中也透露，此次涨价的主要原因是通胀压力和原材料及零部件的成本上涨。

为了应对原材料压力，今年2月底，Scaringe曾表示正在建立一条内部生产电池的试点生产线，并计划与一家供应商共同投资生产电池。他还提到，汽车制造商需要努力确保锂和镍等关键电池材料的安全。

原材料压力蔓延，短期难有解药

事实上，并非只有Rivian面临成本压力，今年以来，国内新能源汽车厂商长城汽车也曾“哭诉”成本压力过高。

此前，有传闻长城汽车旗下欧拉黑猫、白猫两款车型停产。对此，长城欧拉品牌CEO董玉东表示，“我们已将费用分摊做到极致，但停止接单最关键的原因还是亏损，原材料价格持续上涨，加上新能源汽车补贴政策下调30%，这让黑猫、白猫两款车型处于艰难境地。”董玉东还表示，“现在每卖一辆车，就亏损1万元。”

近期，新能源汽车的原材料成本持续上扬。从上游镍、钴、锂等资源，到碳酸锂、氢氧化锂、六氟磷酸锂等关键原料，其价格均纷纷上涨。

以碳酸锂为例，2021年初电池级碳酸锂仅为5万元/吨，但目前电池级碳酸锂均价为49.45万元/吨，距50万元/吨仅一步之遥，上涨近10倍。

首创证券认为，节后下游需求复苏显著，能源金属价格继续上行。碳酸锂价格加速上涨趋势不改，节后下游需求恢复显著，供应仍旧紧张，预计价格有望继续上行。

山西证券表示，近期新能源汽车持续热销，叠加2022年良好的预期销量，导致动力电池上游锂资源价格大幅增长。目前看，在电池回收与其他提锂技术发展起来之前，锂资源还无法达到供需平衡。

为了满足市场需求，国家层面也在推动锂、镍等资源的开发。2月28日，工业和信息化部副部长辛国斌曾表示，将着眼于满足动力电池等生产需要，适度加快国内锂、镍等资源的开发进度，打击囤积居奇、哄抬物价等不正当竞争行为。

除了锂价居高不下，另一新能源汽车所需原材料——铝的价格也在不断飙升。昨日，伦敦金属交易所(LME)基准铝价最高涨至3650美元/吨，刷新2008年3380美元/吨的高点纪录。

华泰证券指出，俄铝的供给或存扰动，欧洲电力成本高企带来的铝企停产亦或延续，将持续影响海外电解铝供给。在全球低库存背景下，国外供给的扰动加剧，将持续推动电解铝价格上行。

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