【财经热点】4月4日，是内地清明小长假第二天，而港股还是正常交易。在A股、港股两个市场上市的公司，港股交易自然是正常进行。其中比亚迪股份（1211.HK）开盘大涨超过5个百分点，超过大盘指数涨幅，而这和公司前一天晚上宣布的一个主要决定不无关系。

比亚迪股份4月3日通过港交所宣布，根据战略发展需要，公司自2022年3月起停止燃油汽车整车生产。未来，在汽车版块公司将专注于纯电动和插电式混合动力汽车业务。

公司公告还指出，将继续进行燃油汽车零部件生产和供应，为现有燃油汽车客户持续提供完善的服务和售后保障，以及全生命周期的零配件供应，确保无忧畅行。

这个消息虽然看起来很突然，但也在不少市场观察人士的意料之中。

数据显示，今年1-3月，比亚迪累计产销量分别为29.22万辆和29.14万辆，同比增长170%和180%。其中，新能源汽车产销量分别为28.75万辆和28.63万辆，同比暴涨417%和423%。与此同时，今年一季度，比亚迪新能源汽车的销量占总销量比重已达到98%。

就在3月，比亚迪汽车产销量分别为10.67万辆和10.49万辆，其中燃油车产销量均为“0”。这就是说今年3月，比亚迪的产销已全面实现电动化。

而从财务数据表现上，汽车业务也早就成就比亚迪第一大收入来源。以2021年报为例，比亚迪当年实现总营收2161亿元，汽车销售贡献1125亿元，其次是手机部件以及组装，收入865亿元，二次充电电池业务165亿元，其他业务贡献7亿元左右；上述业务分别增长34%、44%、36%、54%。

就汽车业务收入增长而言，同是汽车制造大厂，总部同在广东省的广汽集团去年收入757亿元，长安汽车的营收1031亿元，但略低于长城汽车1364亿元和明显低于上汽集团5527亿元的总营收。

根据公司披露的运营数据，2021年全年，比亚迪新能源汽车销量60.4万辆，比2020年增长218%。去年全球新能源汽车销量为650万辆；其中国内新能源汽车总销量355万辆，比亚迪市场份额大约占据国内17%。

今年2月，比亚迪纯电乘用车和插混乘用车市占率分别高达18%和59%，龙头地位稳固。市场预计2022年全年新能源汽车销量有望超150万辆，市场份额有望进一步增加。

不过，比亚迪利润率并不高，尤其是手机部件组装等业务，毛利率只有7.57%，远远低于汽车等相关产品的17.39%毛利率，这也使得比亚迪去年收入超过2000亿元，但归母净利润不到40亿元，比2020年下滑28%；非经常性损益高达近18亿元，扣非归母净利润还剩12.55亿元，也下滑近58%。

在二级市场上，比亚迪A股曾在2021年10月股价冲高至333元，和2014年比，整整有10倍涨幅。

不过截至4月4日，其股价还有236元，跌掉近100元，跌幅近三成，市值也是蒸发掉2823亿元。公司宣布把主要精力和资源放在新能源汽车制造上，二级市场给予积极回应，在港股大涨，A股开市后预计也将会补涨。

需要引起重视的是，当前比亚迪市盈率（TTM）高达226倍，已然超过新能源全球老大特斯拉的203倍市盈率，如何消化如此高估值，投资者仍需要继续观察公司的业绩兑现情况。作为中小投资者，麻木追高并不可取。

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