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天天滚动:零跑汽车于港交所上市在即:数据存在造假嫌疑,另一风险不可忽视
2022-09-21 09:34:22 来源:云掌财经贝多财经 编辑:news2020

9月20日,零跑汽车(HK:09863)于港交所发布公告,称零跑汽车于2022年9月20日-9月23日招股,拟全球发售约1.31亿股H股。按照计划,零跑汽车将于2022年9月29日在港交所上市。


(资料图片仅供参考)

据了解,零跑汽车的每股发售价为48.00港元-62.00港元/股,每手100股。按此计算,零跑汽车最多募资81.11亿港元。若按中位数(48.00港元/股)计算,零跑汽车的募资总额约为62.79亿港元。

本次冲刺港交所上市,零跑科技获得了多家基石投资者的认购,其中包括浙江省产业基金、金华市产业基金、金开引领基金、广发基金、国泰东方,上述5家机构合计认购零跑汽车3.085亿美元的股份。

据了解,零跑汽车已经获得了中金资本、红杉资本等的投资。本次上市前,大华股份通过大华技术持股8.89%,国信证券持股5.70%,上海电气香港持股4.03%,红杉资本中国通过红杉智盛持股3.70%,中金资本通过中金滨创持股1.79%。

据零跑汽车招股书介绍,该公司主要聚焦于价格在人民币15万元至30万元的中国中高端主流新能源汽车市场。根据弗若斯特沙利文的资料,按交付量计,该公司是中国领先的新兴电动汽车公司中增速最快的公司。

招股书显示,零跑汽车在2021年全年合计交付43748辆电动汽车,较2020年增长443.5%。而在2022年上半年,零跑汽车继续保持高速增长,合计交付51994辆智能电动汽车,较2021年同期增长265.3%。

值得一提的是,零跑汽车在招股书中披露的2021年度交付量和零跑汽车此前公布的内容并不相符。早前,零跑汽车公布的信息则显示其2021年全年累计交付量达43121辆,同比增长278.6%,相差627辆,存在数据造假的嫌疑。

不仅如此,标榜为“聚焦15万元至30万元的中国中高端主流新能源汽车市场”,但零跑汽车的实际数据却自我“打脸”。截至2021年12月31日,零跑汽车交付2708辆零跑S01、46162辆零跑T03、3965辆零跑C11。其中,T03占比超过九成,但售价还不到10万元。

2022年1月至8月,零跑汽车的累计交付量为76563辆,其中价格低于10万元的零跑T03超过50%。单就2022年8月份而言,零跑汽车的销量为12525辆,其中零跑C11的销量为6277辆。

另据了解,零跑C11在2022年7月的交付量则为6582辆。这意味着,零跑C11于2022年8月的销量环比下滑4.63%。相比之下,零跑T03则环比增长14.39%。据华夏时报报道,汽车分析师顾彦涛曾分析称,“零跑近几个月的销量猛增,与其主打性价比的定位有关。”

顾彦涛表示,“仔细研究零跑的每款车型就会发现,零跑都在利用智能化和性价比打一场差异化战争。例如零跑T03,该车就拥有L2级智能驾驶辅助系统和自动泊车系统,这在同级车型里是不多见的。”

零跑汽车也在招股书中称,“2021年,我们的业务主要依赖T03的成功销售”。零跑汽车还表示,该公司计划持续推出新车型以丰富产品组合,以及升级现有智能电动汽车型并推出其新改款。

和零跑汽车相似的是,同样聚焦中低端市场的哪吒汽车销量亦如是。根据乘联会发布的8月销量数据显示,哪吒汽车2022年8月的销量为16017辆,同比增长142.20%。2022年1月至8月,哪吒汽车的累计交付量为93185辆,远远超过零跑汽车。

2022年以来,哪吒汽车的销量持续领先,其中多个自然月销量突破1万台,优于“蔚小理”同期的表现,累计交付量居于首位。相比之下,小鹏汽车2022年1-8月的交付量超9万台,位列第二。

同时,零跑汽车的交付量超理想汽车、蔚来汽车,达到第三。另据了解,零跑汽车还将于9月28日正式推出电动轿车C01。据北京一门店销售人员向贝多财经介绍,零跑C01还启动了“0元下订”方案,并准备了上万台零跑C01以备交付。

与销量匹配的是,零跑汽车的收入增速十分迅猛。招股书显示,零跑汽车2019年、2020年和2021年的营收分别为1.17亿元、6.31亿元和31.32亿元,年复合增长率达到411.39%,其中2021年的收入同比增长396.13%。

2022年第一季度,零跑汽车的收入达到19.92亿元,较2021年同期的2.78亿元增长616.4%。2019年、2020年、2021年度以及2022年第一季度,零跑汽车来自汽车及部件销售的收入分别为1.17亿元、6.16亿元、30.59亿元以及19.90亿元。

截至目前,零跑汽车仍处于亏损状态。报告期内,零跑汽车的净亏损分别为9.01亿元、11.00亿元、28.46亿元以及10.42亿元,非国际财务报告准则计量下经调整净亏损分别为8.10亿元、9.35亿元、26.29亿元以及9.69亿元。

此前,招商证券曾发布报告称,新能源车企还在“1-10”的快速发展阶段,处在战略性亏损期,尤其是二季度受成本端扰动,亏损有所扩大。招商证券还称,观察到终端市场需求强度仍偏弱,四季度旺季仍有阶段性机会,但不宜过度乐观。

招股书显示,零跑汽车2019年至2021年的研发投入分别为3.58亿元、2.89亿元、7.40亿元,分别占同期总收入的306.4%、45.8%、23.6%,其中2020年的研发投入大幅下降,而在2021年则同比增长月156%。

对比来看,零跑汽车较“第一梯队”仍有较大差距。2019年、2020年和2021年,蔚来汽车的研发投入分别为44.29亿元、24.88亿元和45.92亿元,小鹏汽车分别为20.70亿元、17.26亿元和41.14亿元,理想汽车则分别为11.69亿元、11.00亿元和32.86亿元。

此外,零跑汽车还在上市前遭到工信部通报,其中风险不可忽视。据工信部发布的《关于侵害用户权益行为的App通报(2022年第5批,总第25批)》,共有47款App(SDK)未按要求完成整改,零跑APP(V1.20.30)涉及的问题为“APP强制、频繁、过度索取权限”。

根据通报,零跑APP(V1.20.30)对应的开发为浙江零跑科技有限公司(即“零跑汽车”), 据贝多财经了解,零跑科技的公司名称已于2021年4月由“浙江零跑科技有限公司”更改为“浙江零跑科技股份有限公司”。

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