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环球热文:左手星舰爆炸、右手特斯拉降价!一夜没了2900亿,马斯克不在乎
2023-04-21 18:42:37 来源:云掌财经天天财经116 编辑:news2020


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作者|唐吉诃德

来源|天天财经116
这两天,地上跑的,天上飞的,国内国外都挺热闹。跟特斯拉和马斯克沾边儿的事儿也挺多。
就在20日晚上,“钢铁侠”马斯克为全球带来了一场空前绝后的“烟花大秀”。
在升空2分30秒后,“人类有史以来最强大的运载火箭”星舰姿态失稳并开始旋转,最终解体爆炸。
这意味着普通人花几百万美金去火星开眼、移民的日子,将继续推迟。
马斯克之前说过,这次首次发射的成本大概在30亿美金,如今这么一爆炸,相当于全球吃瓜群众免费看了一场最昂贵的“烟花”。
爆炸之后,马斯克第一时间发来了“祝贺”,称这是为几个月后的再次发射铺路,“学到了很多”。而SpaceX的工作人员则集体振臂欢呼,也以“成功”等字眼来“祝贺”这次实验。
其实这次首飞没在发射台附近爆炸,而是坚持飞了160秒,已经达到了“火箭升空,不损伤发射台”的最低目标。所以严格意义上来说,并不算是“交白卷”式的失败,至少在马斯克和团队看来,这是比他们希望的更“成功”。
SpaceX创办至今已经20多年,马斯克在初期曾向俄罗斯发出求助,但未能得到重视,此后这位全球首富转而自行研发液体运载火箭。在这之前,“星舰”经历过多次技术迭代,一路试错一路爆炸一路更新,出炉后再爆炸再迭代……可以说,马斯克用互联网思维造火箭这套玩得炉火纯青。
早在2013年,马斯克在一次公开访谈中展示了火箭回收复用和芯级并联的设想,收到了满满的质疑和嘲笑不屑。彼时外界公认重复使用的航天器,纯属痴人说梦。
2019年7月,SpaceX开展了星舰原理样机“星跳者”的首次试飞——飞行高度仅20米。
从“星跳者”开始,SpaceX开始迅速推进项目,并开始各种试验。从最早的MK1到SN11,星舰原型机已经炸了10次,所以对于SpaceX来说,爆炸真的不算什么。

2006年,马斯克蹲在地上查看猎鹰1火箭发射失败的残骸 | SpaceX

在马斯克的规划里,他希望让人类成为“星系”物种,按照其设想,星舰能一次性将100人带到火星上,每艘每天回收后循环发射三次,送100万人去火星大概需要1000艘星舰。
如果将来某天,星舰能重复使用,那么每次发射成本将降低到几百万美元,相当于卖掉一套北上广深的房子,换取一张火星船票。“基本上只要愿意,每个人都可以上火星。就算钱不够,贷点款就好了。”马斯克如此表示。
但对于SpaceX的对手们,星舰的“超高性价比”简直要卷死他们,这一点和特斯拉最近疯狂降价引发新能源车血拼是一个道理。
马斯克成立SpaceX的那一年,他还一手开办了特斯拉。也是在20日晚上,特斯拉的股价暴跌近10%,市值蒸发556.9亿美元,跌幅超过了福特和通用的市值之和。
今年特斯拉没去参加上海国际汽车工业展,用公司的回复就是特斯拉就没把自己定位成汽车公司。
那么不参展的特斯拉在忙什么?正忙着准备下一轮价格战,卷死同行。
算起来,特斯拉今年已经降价了6次,今年迄今,Model Y和Model 3价格已分别下调20%和11%。除了美国以外,特斯拉还在1月份扩大了中国的降价力度,由此引发了全球超过40个汽车品牌在中国降价浪潮。要是把时间线再拉长一点,从特斯拉进入中国市场后,调价次数超过了60次,这还是不完全的统计结果。
前脚刚宣布降价,后脚特斯拉的第一季度财报就出来了。从数据上来看,特斯拉第一季度全球交付量超42.2万辆,已连续盈利15个季度,营收同比增加了24%,入约233.3亿美元,但利润暴跌24%,大概25.1亿美元。
利润跌得如此严重,投资者坐不住了,纷纷剑指马斯克,认为这是他“频繁降价”的锅。但马斯克本人倒是无所谓,他已经把话放出来了:未来还会有更多的降价来提振需求,哪怕利润率遭受重创。蔚来李斌对此直言不讳,“一味地降价对会形成汽车行业的恶性竞争。”
其实投资者们倒也不必激动,特斯拉毛利率跌破20%不假,但还是行业平均水平的一倍以上。
事到如今,外界仍有质疑马斯克行事作风太过随意的声音,批判特斯拉随意降价的讨伐不绝于耳,其实特斯拉的降价剧本,早在17年前就写好了。
2006年,特斯拉公布了自己的“三步走”发展战略:
首先,开发一款高性能运动型电动汽车,昂贵的价格和话题性齐飞,奠定自身的高端品牌形象;
其次,开发类似奔驰、宝马等豪华品牌的车型,价格略低,适当量产,例如Model S;
最后,研发出能大量量产、价格平民的车型,例如Model Y和Model 3。
很显然,马斯克现在在实施第三步计划,套用特斯拉CFO的话就是,特斯拉按每周一次的频率评估车辆价格。
从天上飞的,到地上跑的,马斯克的核心竞争力是什么?
一是不怕炸,二是不怕降。

编辑 | 唐吉诃德

排版 | 屈睿

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