本文来源：时代周报 作者：阿力米热

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经历了九月第一波涨势之后，在高位徘徊的油价，这一次大概率又要下调了。

9月21日24时，国家发改委将开启新一轮国内成品油调价窗口。据卓创资讯测算，截至9月16日，本轮成品油调价周期第七个工作日，国内参考原油变化率为-6.41%，油价累积下跌约270元/吨，折算为下跌约0.21-0.23元/升。这意味着，国内成品油价格或将迎来年内“第七跌”。

按照这一调整幅度计算，车主加满一箱50升的油箱将能节省10元左右；油耗方面，以月跑2000公里，每百公里油耗为8升的私家车为例，油耗成本将减少34元左右。

距离新一轮油价调整的时间越来越近了，当前油价预期跌幅已经超过50元/吨的下跌标准红线220元，当前油价预期跌幅进入了大跌统计范围。要想油价不跌，那么就需要在仅剩的3个工作日期间里，平均每天上涨油价超过75元/吨。

时代周报记者了解到，今年以来，国内成品油价格已进行17轮调整，共计“11涨6跌”。虽然在前一段时间刚实现了“五连跌”，不过由于今年上半年油价出现了大涨，油价在涨跌互抵之后，今年累计上调汽油1595元/吨，柴油1535元/吨。

按照升计算，92号汽油、95号汽油、0号柴油分别上涨1.23元、1.33元、1.30元。对比年初，按一般家用汽车油箱50L容量估测，加满一箱95号汽油，比年初要多付61.5元左右。

图源：图虫创意

实际上，国内成品油调整的主要依据是10个工作日国际原油价格加权平均价跟上一周期国际原油价格加权平均价对比得出的变化率。而本轮国内成品油价的下调，主要原因是近期国际油价持续在低位震荡。

截至9月16日当天收盘，纽约商品交易所10月交货的轻质原油（下称“美油”）期货价格涨0.01%，报85.11美元/桶，本周累跌1.9%。11月交货的伦敦布伦特原油（下称“布油”）期货价格涨0.56%，报91.35美元/桶，本周累跌1.6%。据了解，美油、布油结算价均连续两周下跌。

隆众资讯原油行业分析师李彦告诉时代周报记者，近段时间油价下跌的核心因素在于，在美联储加息背景下，市场对全球经济前景的担忧延续，拖累原油的需求预期。

李彦表示，近段时间以来，美元指数涨至近年高位并居高不下，美联储大幅加息导致需求失衡的可能性不断升温，人们对于经济衰退的担忧也“水涨船高”，这些因素都令原油价格承压。从而也使得，油价持续在低位震荡，布油价格已从6月份的125美元/桶高位，一度跌至目前的91.35美元的低点。

然而，时代周报记者注意到，尽管经济衰退担忧日益升温，但石油需求仍将保持增长趋势。当地时间9月13日，欧佩克在月度报告中表示，预计2022年全球石油需求将增加310万桶/日，2023年需求将增加270万桶/日，维持全球石油需求强劲增长的预测不变。

除此之外，9月14日，国际能源署（IEA）公布月报，将今年全球石油需求增长的预期小幅下调了约11万桶/日。不过，IEA预计今年全球石油消费量将增加200万桶/日至9970万桶/日，2023年需求将继续增加210万桶/日至1.018亿桶/日。这表明，尽管经济衰退担忧日益升温，但今明两年石油需求仍将保持增长趋势。

从供给端来看，供应紧张状况暂时有所缓解。欧佩克月报显示，8月沙特增产23.6万桶/日至1105万桶/日，两年来首次超过1100万桶/日，创下2020年4月以来的最高水平。从过去几十年的数据来看，沙特的产量其实很少达到1100万桶/日。

与此呼应的是，IEA月报也显示，全球石油产量连续第三个月上升，8月增加79万桶/日至1.013亿桶/日。数据显示，俄罗斯石油出口量在8月份增加了22万桶/日，达到760万桶/日，不过比俄乌冲突前的水平仍下降了39万桶/日。

IEA预计原油市场将在今年下半年供过于求，2023年基本平衡。

在此背景下，展望今年第四季度，原油价格的走势如何？李彦分析称，短期来看，原油或维持高波动局面，中长期利空风险不可忽视，油价仍具备上涨空间。

“第四季度其实很关键的一个取决点在于俄乌冲突是否会得到缓解。眼看冬季将至，欧洲能源短缺，再加上天然气价格飙升，能源供应问题比较焦灼，俄乌冲突的不确定因素较多，因此原油市场价格将处于90-110美元/桶的高位，”李彦说道。

而对于国内成品油价格来说， 李彦认为，因为国内油价和国际油价之间没有绝对的对应关系，有很多因素会对油价构成影响，因此第四季度国内油价走势的不确定性较大，但是在俄乌冲突的背景下，目前来看，国内油价潜在的上涨风险可能会大一点。

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