失去百世快递后，百世集团怎么样了？

2021年10月29日，是重塑快递行业市场格局的一天。

【资料图】

这一天，百世集团将国内快递业务以68亿元出手给极兔。

可以说，这是一场双赢的交易。在这场交易中，极兔获得了百世的物流网络和接入“淘系”电商的机会。

而另一边，百世实现了减负和真金白银的流动资金。

当然，百世快递没了，但是百世集团还在。“壮士断腕”500天后，百世集团现在怎么样了？

近日，百世集团发布了2022年第四季度及全年财报。

财报显示，百世集团2022年全年营收77.44亿元人民币，同比下降32.2%；持续经营的净亏损为14.65亿元，上年同期净亏损为12.64亿元，亏损进一步扩大。

从具体业务来看，卖掉国内快递业务后，百世这两年专注于快运、供应链、国际业务三条主线。

在去年，百世进一步精简业务，对百世优货业务进行清盘，并将其合并到货运服务中，这也是百世营收下降的最主要原因之一。

如今，快运服务成为百世的营收支柱。百世快运去年营收达48.9亿元，同比下降40.7%，但净亏损收窄28.5%，如果不看合并过来的优货业务，快运服务收入同比下降10.7%。

百世供应链业务的表现相对来说较为亮眼，去年营收为18.2亿元，同比增长0.4%，毛利率提高了2.1个百分点至6.1%，运输货量同比增长53.6%。

以东南亚市场为主的国际业务则面临较大挑战，受线下消费逐渐恢复的影响，百世国际业务全年营收9.2亿元，同比下降23.2%，包裹量同比下降19.1%至1.2亿。

营收下降，亏损扩大。显然，一年半时间过去，百世仍未走出寒冬。

不过，百世集团董事长兼首席执行官周韶宁给出了三大业务的盈利预期：预计快运和供应链将在今年二季度实现盈利，并于全年实现正向现金流及强劲的盈利增长，国际业务也将在部分市场实现盈利。

精简组织，轻装上阵的百世，这次真的能摸到盈利的曙光吗？

连年亏损后的断臂求生

2017年，成立十年的百世集团携百世快递、百世快运、百世供应链等在内的7大事业部，成功在纽交所上市。

或许是和创始人周韶宁的技术出身有关，百世从创立之初就没有完全将自己视为一家快递公司。在上市前，百世就一直强调，百世不是以快递公司名义上市，而是一家智能供应链服务供应商。

尽管如此，快递业务依然是百世的核心业务，而这一核心业务也拖累了百世的业绩。

数据显示，2016至2020年，百世的亏损额分别为13.63亿元、12.28亿元、5.08亿元、2.19亿元和20.51亿元。

原本亏损已经大幅收窄，即将迎来盈利曙光时，2020年突如其来的疫情和横空出世的极兔，又再次将百世的希望戳破，百世也成为了唯一一家连年亏损的快递企业。

毫无疑问，百世有着强大的技术能力，在2021年时还和顺丰一起入围了民营企业发明专利500强。

但最为致命的是，百世在重技术的同时，选择了轻资产加盟的运营方式。

虽然大部分快递企业都采取加盟制，但基本上都会自建转运中心或是打造直营运输车队，百世却是一路“轻”到底，仓储和运输都选择了租赁的方式。

快递业务的核心环节都交由第三方外包，而外包服务的良莠不齐导致百世经常出现包裹堆积、暴力分拣、快递丢失等问题，口碑也变得岌岌可危。

与此同时，在电商行业兴起的那几年，为了抢占电商件，快递企业都采取以价换量的方式，不断压低快递价格，百世更是其中的“佼佼者”。

原本百世已经快要突出重围，2020年极兔的横空出世，又再次将百世拖入了更加惨烈的价格战当中。

亏损面越来越大的百世不堪重负，打不过，就退出，百世最终选择了断臂求生，将占据营收半壁江山的国内快递业务转让给了极兔。

“新竞争对手的进入、价格战等原因，让我们不得不进行战略调整。很多业务已经做了四五年，并且已经初见成效，但在这样一个大环境下，我们不得不暂时放弃一些业务，聚焦核心领域。”

抛掉国内快递业务后，百世集中精力聚焦主业，推动供应链、快运、国际业务的深度融合，百世新的定位也确定为“中国领先的智慧供应链解决方案和物流服务提供商”，重新回归到了成立时的初心。

再具体来看百世选择的三个方向。

和内卷严重的快递行业相比，快运所在的零担行业竞争相对来说没那么激烈。

运联智库的《2022中国零担企业排行榜》显示，百世快运2021年的营业收入排名第九，而从零担货量上看，百世快运排名第五。在快运赛道中，百世仍然具备一定的竞争力。

而百世最早布局，被寄予深切厚望的供应链业务，这两年也在不断拓展大客户，去年在深耕鞋服、日化等行业的同时，还重点拓展了汽配、医疗器械等新的细分市场。

值得一提的是，某音也是百世的客户，只不过百世不是某音电商的物流合作伙伴，而是为某音电商提供技术服务。

去年5月，百世集团旗下的SaaS业务部“盈泉云”研发了一款名为“优播助手”的直播管理工具，在某音平台上线。

在这之前，百世已经在抖店服务市场等平台上架了多款SaaS工具，这些工具主要都是用来打单、管理订单、管理商品等。

在国际业务上，东南亚新兴的电商业务和落后的物流基础建设，也给了百世更大的发展空间。

到目前为止，百世已经在东南亚拥有了30个自营快递分拨中心、1500多个站点,以及管理面积达6.8万平方米的海外仓。

总的来看，放弃国内快递业务聚焦更擅长的领域，对百世来说是明智之举。

只不过从现在的业绩表现上看，百世能否顺利翻身却还是未知命题。而截至3月17日收盘，百世集团股价为0.75美元，依然不符合继续在交易所上市的最低1美元股价的规定。

动荡后，快递行业将迎来新一轮分化

脱离低价漩涡后，并不意味着快递企业就走上了康庄大道，进入高质量发展的“服务战”后，快递企业面临着更加严峻的挑战。

在行业新一轮分化时刻到来之前，快递巨头们或是补短板，或是拓展新业务，不断完善自身的布局。

顺丰收购东南亚快递巨头嘉里物流，深入布局东南亚市场，这意味着顺丰要在东南亚继续和极兔、百世短兵相接。同时，顺丰还针对推出了经济型快递品牌丰网速运，为电商客户提供更具性价比的服务。

收购了百世的极兔，在加速两网融合的同时，也开始从市场声量上发力，通过上春晚、赞助晚会、签约梅西为代言人等方式来优化品牌形象。

除此之外，京东收购了德邦，拓展了大件零担业务，也增加了外部收入来源，降低“单一性风险；中通推出“快弟来了”，对标顺丰和京东，再次冲击中高端时效件市场；菜鸟发力直营业务，力推送货上门......

快递行业战火永不停歇，单一价格战结束后，还在牌桌上的玩家将要面临的是多维度的综合性竞争，只有向上走和往深处走，才能在竞争中存活下来。

作者 | 李迎

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