本文来源：时代财经 作者：武凯

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4月27日晚间，比亚迪股份有限公司（002594.SZ，01211.HK，下称比亚迪）发布2023年第一季度财报。数据显示，一季度比亚迪营收1201.7亿元，同比增长79.83%；归属于上市公司股东的净利润为41.3亿元，同比激增410.89%。

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比亚迪在第一季度财报中表示，营收的大幅增长主要是新能源汽车销量增长所致。公司产销报告显示，2023年第一季度，比亚迪累计售出55.2万辆汽车，同比增加89.74%。

不久前，另一家新能源汽车巨头——特斯拉也公布了2023年第一季度财报。数据显示，特斯拉一季度营收增长24%，达到233.3亿美元（约合人民币1615.3亿元）。特斯拉一季度净利下降24%，跌至25.13亿美元（约合人民币174亿元），但较比亚迪多赚近133亿元人民币。

在汽车交付方面，一季度特斯拉全球交付汽车42.3万辆，同比增长36%，交付量及增速则不及比亚迪。

比亚迪跑得更快 特斯拉赚得更多

在今年一季度，比亚迪、特斯拉的汽车销量较去年同期均有显著增长。

比亚迪产销数据显示，今年一季度比亚迪累计销售55.2万辆汽车，同比激增89.47%，同时也超过了乘联会统计口径下长安汽车、一汽-大众、吉利汽车等一众头部厂商的国内销量。乘联会数据显示，上述三家厂商一季度国内累计销量分别为39.2万辆、38.3万辆、32.2万辆。

另一方面，特斯拉最新交付数据显示，今年一季度其全球电动汽车交付量为42.3万辆，同比增长36%，创下历史新高。在中国市场，乘联会数据显示，特斯拉中国一季度零售销量为13.7万辆，同比增长26.9%。

得益于汽车销量的增加，比亚迪与特斯拉一季度营收也水涨船高，双双迈过千亿元大关。其中，比亚迪一季度营收达到1201.7亿元，同比增长79.83%；特斯拉一季度营收达到233.3亿美元（约合人民币1615.3亿元），同比增长24%。

值得一提的是，比亚迪一季度汽车销量较高、且营收增速更快，但其盈利仍与特斯拉有较大差距。

财报数据显示，比亚迪一季度净利润为41.3亿元，同比激增410.89%；特斯拉一季度净利润则为25.13亿美元（约合人民币174亿元）。

不过，特斯拉一季度全球范围内多次降价对其盈利能力或也带来一定影响。业内人士指出，特斯拉今年1月以来在全球范围内的降价策略对销量提升作用明显，但拉低了毛利率。

财报数据显示，特斯拉上一年同期净利润为33.18亿美元（约合人民币229.7亿元），这就意味着今年一季度特斯拉净利润同比降幅达24.3%。同时，特斯拉一季度的毛利率为19.3%，去年同期为29.1%。

对此，特斯拉CEO埃隆·马斯克在财报发布会后的业绩电话会上表示，若从长期来看，20%的毛利率仍然是特斯拉要坚守的业绩底线，但从短期来看，相较于利润而言，规模对特斯拉更加重要。

产品价格持续下探

在营收数据增长背后，比亚迪和特斯拉在今年一季度均面临多种市场挑战。

一方面，在中国市场，一季度汽车消费低迷、叠加降价促销带来的观望情绪，行业整体汽车销量较去年同期有显著下滑：乘联会数据显示，今年1-3月国内乘用车累计零售426.1万辆，同比下降13.4%。

在这其中，比亚迪、特斯拉汽车销量虽同比增幅显著，但与去年四季度相比并不突出。数据显示，比亚迪2022年四季度销量一度高达68.3万辆，今年一季度销量环比下滑19.2%；而特斯拉一季度在全球范围内多次降价，也仅比去年四季度多售出约1.8万辆，去年四季度其共售出40.5万辆汽车。

另一方面，比亚迪、特斯拉各自领域内的竞争压力也在增加，如吉利、长城、奇瑞等厂商纷纷布局中高端新能源汽车市场，并推出银河、枭龙等系列车型参与市场竞争。而在特斯拉Model 3、Model Y的价格区间内，也有飞凡F7、小鹏P7i等车型陆续推出。

在此背景下，比亚迪的多款产品价格也在下探，如日前比亚迪海豹推出至高3.1万元综合优惠。比亚迪新车海鸥也在4月26日公布售价，7.38万元的起售价较上海车展期间公布的预售价格7.88万元进一步下探。

无独有偶，特斯拉也在近日再次调低其在美国市场上的售价。据媒体统计，从年初到现在，特斯拉在美国市场已进行6次调价，Model 3后轮驱动版总计降价7000美元，降价幅度达到近15%，同时还推出了一款价格更低的全轮驱动版入门级Model Y，起售价49990美元。

在此背景下，上周国内也有特斯拉将降价的消息传出。不过特斯拉中国回应称：“此为假消息”。

值得关注的是，在公布一季度财报后，特斯拉股价已由4月19日的180.59美元/股跌至4月27日收盘的160.19美元/股，市值蒸发770亿美元（约合人民币5324亿元），当前市值为5077亿美元（约合人民币35108亿元）。

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