作者：文雨，编辑：小市妹

红头文件的加持下，A股市场上的氢能源又高潮了。

3月23日，恒光股份、昇辉科技直接20cm一字封板，恒华科技、致远新能、亿华通的涨幅也都在10%以上，此外，雪人股份、兰石重装、华电重工、浙江新能、京城股份等超10股也纷纷涨停。

24日早盘，板块高烧不退，上述公司集体高开，烈火烹油。

但凡稍微研究一下这些公司，就会发现其中的水分实在太大了……。

接下来，我们一一揭开这些所谓氢能源概念股的真实面目。

恒光股份是一家化工企业，主要经营氯化工和硫化工产品链，截止到去年上半年，两者的收入占比分别为58.64%和40.96%。公司的确有副产氢气，但收入占比只有3.49%。

昇辉科技，主营业务是高低压成套设备、LED照明设备及安装、智慧社区，公司公司财报披露的收入构成中根本没有氢能业务……

恒华科技，做BIM软件的，之所以被列入氢能源概念，大概是因为公司之前宣布将提供三维光伏设计软件、三维风电场设计软件等产品……

致远新能，主要从事车载LNG供气系统的研发生产，顺便卖点低温储罐，公司明确表示，目前没有氢能源产品。

兰石重装，2014年上市的时候从事炼油及煤化工高端压力容器装备业务，接连亏损，2021年转型新能源设备，靠多晶硅设备大赚了一笔。相比之下，去年氢能源业务只占总收入的0.79%。

亿华通、雪人股份、京城股份等算是深度参与了氢能源产业，但三家公司都是亏损状态。其中亿华通归母净利润为-1.48亿元，雪人股份预计2021年亏损9800万元—8000万元，京城股份亏损0.23亿元。

被给予厚望的氢能源，又开始割韭菜了……

氢气热值高达142KJ/g，是石油的3倍、煤炭的4.5倍，是常见的燃料中最高的。更重要的一点，氢气燃烧后的产物是水，不会对环境造成污染，是最理想的清洁能源。

正因如此，早在50年前，通用汽车就提出了“氢经济”概念，希望借此实现清洁能源的循环利用。后来日本接棒，成为全球氢能源发展最为先进的国家。

但一个不争的事实是，尽管人类已经努力了几十年，但直到今天，氢能源的成本与大规模产业化的要求还相距甚远。

目前电动车的百公里成本大约10元，汽油车不到40元，而氢动力汽车的百公里成本大约是65元。

多年以前，本田、丰田等日本车企就开始研究氢燃料电池，但在2021年，全球卖出的氢燃料电池总共不足2万辆。

对于起步较晚的中国而言，现实中的难题远比想象中的要多。

以制氢环节的核心PEM电解槽为例，德、美、英垄断经营，核心技术都在Nel、ITM Power、西门子手中，中国企业还有相当长的一段路要走。

再比如燃料电池的核心零部件电堆，核心技术掌握在加拿大巴拉德（Ballard）手中，多年的深耕形成了极强的壁垒，本土企业短时间内根本无法追赶。

所以，尽管政策高高举起，但还是要理性对待，今天的氢能源与光伏和风电有本质的区别，目前被追捧的这些上市公司更像是一群“李鬼”，A股不分青红皂白上来就是一顿猛炒的毛病真该改一改了。

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