曾经的二手车“屠龙少年”，都变成了恶龙。字节，你会怎么选？

字节跳动卖二手车，意料之中

字节要卖车了！

字节要卖二手车了！

近日，据钛媒体报道，字节跳动的二手车项目已经在内部筹备多时，并且项目的名称与旗下汽车媒体“懂车帝”有些类似，可能被定为“懂懂好车”。

其实早在去年4月，字节关联公司就在重庆建立了重庆万象优车科技有限公司，企查查数据显示法人代表李飞同时也是北京懂车帝科技有限公司的法人代表，该公司的经营范围包括“汽车新车销售、汽车旧车销售、二手车经销”等业务。

并且经过股权穿透，最终受益人一栏写着张一鸣三个字。

凭借某音电商在电商市场大杀四方的字节跳动，终于加入了这个“古老”的万亿市场。

数据显示，2021年，中国的二手车市场累计交易量达到1758.51万辆，同比增长了22.62%。

注意，这个增长速度甚至超过了阿里巴巴的营收增速，上个季度，阿里的营收增速仅为9.72%。与京东最新一季23%的增速十分接近。

足可见，二手车市场的繁荣和快速发展，能在疫情背景下迎来高速增长，这证明了二手车市场背后的广泛需求。

而被字节跳动看上，也是意料之中的事情，从懂车帝APP，到线下体验店，再到卖车通APP，字节的汽车梦早已昭然若揭。

但是熟悉这片土地的人都知道，二手车生意可并没有那么性感，它就像一朵带刺的玫瑰，外面看起来娇艳欲滴，但里面的弯弯绕儿，刺伤了不少电商巨头。

不信？请看昔日的二手车电商三巨头，他们在经历过短暂的营销大战之后，只留下一句“没有中间商赚差价”，便黯然离场，收缩的收缩，收购的收购，转型的转型……

数据显示，2016-2019年，优信二手车的亏损金额依次为13.9亿元、27.4亿元、15.3亿元、19.9亿元；瓜子二手车，线下严选店大面积溃败，关闭、迁店了将近三分之二；人人车关联公司多次成为被执行人，总执行标的近3000万元人民币。

那句响遍大江南北的“没有中间商赚差价”，也成了无法兑现的承诺。

有前人血淋淋的教训在前，字节真的要来蹚这片浑水吗？

字节的汽车梦

“每个男人心中，都有一辆车。”

在互联网造车的大潮下，字节跳动的汽车梦更是早早就展露出来。

2017年，字节跳动上线“懂车帝”APP，这也是字节旗下第一款深入汽车垂直领域的产品，其前身便是今日头条的汽车频道。

依靠着“祖传艺能”算法优势，懂车帝在汽车资讯领域大获成功。《2021年Q3移动互联网行业数据研究报告》显示，懂车帝季度新增用户数为1387.7万人，排名全行业第二。

并且得益于某音直播电商的探索，懂车帝也早早开始了直播业务，目前已经成为全国最大的汽车直播平台，

去年7月，懂车帝首家线下体验店正式落地，意味着字节正式进军新车销售市场。

在To B领域，字节跳动也推出了线上车源交易平台“卖车通APP”，主要面向有售车资质的认证企业，普通用户暂不支持交易服务。

从资讯平台，到汽车直播再到面向企业卖车，字节的汽车梦正在一步步实现，而二手车这块最难啃的骨头，也自然被字节咬住。总结下来，字节在汽车领域的优势主要有三：

第一，懂车帝的资讯信息和用户积累，垂直用户流量和精准的用户画像，为卖车业务提供了规模较大的用户群。

第二，直播卖车的探索，有越来越多的汽车交易上下游参与者意识到直播的重要性，品牌经销商、二手车商以及汽车达人的开播量均呈上扬趋势。

第三，ToB业务的经验积累，对汽车整体供应链的深入探索，以及与众多汽车经销商的合作，提供了供应链基础。

其中直播卖车是字节最大的优势，在这个以诚信为重要依托的行业，直播可以进一步降低用户的信任壁垒。

但是在二手车这片血海中，这些优势只能算是杯水车薪，仅依靠上述条件，是很难打动用户的。形象一点来说，字节虽然给自己叠加了不少buff，但面对的却是一头暴龙。

毕竟卖车是一个长决策过程，是一个贵价商品交易，再加上二手车“非标品”的特性，复杂度不可想象，如果没有线下的实际体验，几乎很难达成交易。直播做得再好，也只是辅助工具。

仅靠直播间，很难回答“实际成交价是多少？”“后续的服务怎么办？”“直接贷款转账安不安全？”等各类问题。

并且作为行业新人的字节，积累的用户资源还比较浅，很难快速实现流量变现。

而要想提高成交率，只有把产业“做重”，走线上和线下融合的道路，但这种更偏重直营的实体经济，会极大的消耗资金储备和时间成本，以往那种互联网的大刀阔斧的变革，很难出现。

以优信二手车为例，在亏损百亿之后，优信回归了线下直营，2021年三季度，优信总收入为3.459亿元人民币，同比上涨352.7%，但相比之前打通全国的气势，整个季度，优信仅交易了3648辆，主营业务也仅在合肥与西安两个城市进行。

钱，字节有的是，2021年，字节跳动的总营收约为580亿美元，折合人民币约3700亿元，相当于每天开门营业便会收入10个“小目标”。

但字节融入实体经济的决心究竟有多少，就难以预知了。而这一步的抉择，将会直接影响到字节二手车电商的生死，字节，我劝你小心。

电商走向实体融合时代

目前仅存的二手车电商，只有选择业务融合的优信二手车业务回暖，选择纯电商模式的瓜子二手车，还徘徊在生死边缘。

在二手车市场增速已经超过阿里巴巴营收增速的背景下，押注实体，走业务融合路线，成了互联网巨头们的共识。

十几年前，电商方兴未艾时大家会说“现在你不做电商，将来你将无商可务”，而现在实体经济卷土重来，“融合”成了时代的关键词。

除了字节之外，现在的互联网电商早就走向了“做重”的路线，比如风口上的互联网造车、自营电商模式的普及、直营物流的探索，甚至新兴的生鲜电商，都开始布局源头产业链。

以最近股市爆火的叮咚买菜为例，其创始人梁昌霖就直言，“今年要做三个百亩以上的食品超级工厂”。

这些案例都表明一点，单纯做电商已是旧时代的哀歌，电商和实体业务融合才是王道。

在前人“百亿亏损”的探索下，二手车电商已经离不开实体店铺，字节的二手车业务也必定如此。

但是融合并没有口头上那么简单，传统线下生意与互联网模式的观念冲突，以及传统产业链的重新塑造都是新的难题。

而字节跳动将要面对的对手，可是在线下摸爬滚打多年的车贩子，甚至有北京花乡的车贩子直接表示“最喜欢薅这些互联网大厂的羊毛”。

摆在字节面前的除了战略选择的难题，还有具体战术的运用等难题，但至少，现在的二手车电商市场环境已经有了很大改善，字节的路会比前人轻松一些。

2020年4月，财政部税务总局发布公告，二手车交易税率降至0.5%；从2021年9月1日起，公安部会同商务部、税务总局推行二手车交易登记“跨省通办”，目前石家庄等218个城市已顺利实施；从2021年12月10日起，全国全面推行二手车异地交易登记，消费者再也不需要两头跑了。

二手车电商的利好不断涌来，字节的眼前不再是一片黑暗，前进的方向也渐渐清晰。

只是对于这家互联网巨头来说，还愿意花10年时间去种一颗树吗？

作者：老电

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