在对外宣布推迟三个月交付后，恒大汽车又因为“17元被执行”被推上了热搜。

据媒体报道，6月17日恒大新能源汽车（天津）有限公司新增三条被执行信息，被执行标的共计34314元，而其中的一条执行信息标的金额仅为17元，让人匪夷所思。

【资料图】

作为曾经的房企一哥，恒大自2019年对外宣布开始进军新能源汽车行业以后，便受到了众多媒体和投资者的关注；而到了2020年，伴随着恒大地产出现严重的债务危机，转型造车更是成了恒大的“救命稻草”，大家对于恒大能否借助造车度过危机也多了一份期待。

不过从目前来看，虽然旗下新能源汽车“恒驰5”已经被成功生产出来，但恒大汽车距离交付恐怕还很远；而随着“因17元被执行”的新闻出现，更是让恒大的造车前景又多了一层迷雾。

“房企一哥”的造车往事

“买买买，合合合，圈圈圈，大大大，好好好”这是许家印对恒大造车的总结。

作为跨界转型的代表之一，恒大转型造车的过程可谓“既简单又粗暴”，简单来说就是通过对外收购成熟的造车企业，以获取造车的核心技术，最终经过技术整合后，完成造车转型。

关于恒大进军造车的历史，最早还要追溯到4年前的2018年。当时，对外宣称“下周回国”的贾跃亭已经奔赴美国，在FF资金吃紧的情况下，许家印伸出了援手。

2019年6月，恒大健康发布公告称，拟以67.46亿港元收购香港时颖公司100％股份，从而间接获得Smart King公司45％的股份，正式成为美国新能源汽车公司FF的第一大股东。

不过，恒大和FF的合作并没有持续太长时间，由于双方在控制权上意见不合，两者的合作还不到半年时间便不欢而散，而恒大转型造车又回到了原点。

不过，在和贾跃亭“分道扬镳”之后，许家印并没有选择停止造车，反而是加大了步伐，开始在市场上疯狂扫货——仅在2019年，恒大便收购了NEVS51％的股权、卡耐新能源58.07％股权、科尼塞克20％股权、湖北泰特机电70％股权、英国Protean电机等公司。

据恒大官方披露的信息，2019年恒大为了造车投入147亿元。

而随着收购的公司越来越多、投资的力度越来越大，恒大健康的股价也开始开启“暴涨模式”。根据数据统计显示，在2020年6月时，恒大健康（后改名恒大汽车）的股价一直在6港元/股上下震荡，而随着造车项目的不断推进，2021年2月，恒大健康的股价上涨到72.45港元/股，短短8个月时间股价翻了超过10倍，市值也一路飙升到了最高的7853.58亿港元。

不过值得一提的是，虽然股价大幅上涨，但关于恒大汽车何时才能量产，一直都是一个谜。

在2019年的半年报业绩会上，恒大就曾表示其新能源汽车产品预计2021年上半年试生产，力争2021年下半年量产；而到了2021年的3月，恒大汽车再次官宣量产目标，表示将在今年下半年启动量产，2022年进行交付；不过直到今天，恒大汽车仍未量产成功，再看恒大汽车的股价却早已跌回了原点，目前仅为3.2港元/股。

天津公司因17元被执行

对于恒大和许家印而言，转型造车已经成了当下的“救命稻草”。

在今年的3月份，恒大汽车召开名为“大干三个月，实现恒驰5量产”的动员大会，许久未曾露面的许家印也亲自来到了现场，对恒大汽车的员工鼓励道“恒大汽车要大干三个月，6月22日一定要实现恒驰5量产。”

此时的恒大地产早已经因为负债而频频暴雷，不难看出许家印对于恒大汽车寄托的希望。

而随着时间的临近，关于恒大汽车开卖的新闻也越来越多，特别是到了5月，更是有媒体报道称，恒驰5已经于五一期间开启盲订，短短10小时内，该车便获得了50000台订单。

不过，就在一众媒体和消费者都在等待着恒驰5何时开始预售时，恒大汽车突然又将交付时间延迟了3个月，声称“恒驰5预计会在9月份交付”，这无疑给恒大汽车蒙上了一层阴影。

而到了6月17日，恒大汽车又因为“17元被执行”被推上了热搜。

据媒体报道，6月17日恒大新能源汽车（天津）有限公司新增三条被执行信息，被执行标的共计34314元，而其中的一条执行信息标的金额仅为17元，让人匪夷所思。

实际上，除了17元之外，恒大新能源汽车（天津）有限公司更受大家的关注，毕竟这是恒大生产恒驰5的主要公司，是恒大汽车目前的生产主力军，如果“主力军”连17元都给不起，那么恒驰5到底能否量产，恐怕还要打一个很大的问号了。

巨额负债压顶，恒大汽车前景几何？

从目前来看，恒大造车的前景充满了不确定性。

除了上面提到的不断推迟交付时间、天津公司因17元被执行之外，吃紧的现金流、巨额的负债以及不断下滑的经营状况，都让恒大造车的未来充满了未知数。

经营状况方面，根据财报数据显示，截至2021年上半年，恒大汽车的营收为69.23亿，同比增长53.4978%，但归母净利润为亏损47.87亿，同比大幅下滑110.51%。

从过往的几年来看，恒大汽车已经连续多年出现亏损，除了2021年上半年巨亏之外，2018年亏损了14.28亿，2019年亏损了44.26亿，2020年亏损则达到了73.94亿。

而在负债方面，截至2021年上半年，恒大汽车的总负债合计高达1530.15亿，流动性负债为1245.8亿，其中短期借款为132.68亿，应付账款及票据为730.45亿，两者合计就已经接近900亿，而当时其现金及现金等价物却仅有95.77亿，资金缺口十分明显。

值得一提的是，上面提到的数据还只是恒大汽车而已，而作为恒大核心的恒大地产（上市公司中国恒大），目前的总负债合计更是高达1.97万亿。

在巨额的负债压力下，恒大甚至想出售恒大汽车缓解债务压力。

2021年8月，在港股上市的中国恒大就发布公告称，正在接触潜在独立第三方投资者探讨有关出售恒大汽车部分资产，包括其持有的部分本公司权益；不过，因为恒大负债过于沉重，最终恒大汽车并没有人愿意接盘。

一边是巨额的负债，一边是经营状况的下滑，恒大的造车路可谓困难重重，只是不知道到了3个月之后的9月份，恒驰5能否真的开启预售，又抑或是恒大再一次将交付的时间延迟？

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