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近日，一段路虎私家车开进西安北站站台接客的视频，引发了舆论热议。豪车+开上站台的超VIP服务，首先让人联想到的是“特权”二字。但是，媒体对此了解到的情况是，这是铁路西安站推出的“贵宾优行服务”，单次仅需花费500元，即可享受车辆进站和贵宾候车服务。

曾几何时，铁路上是有购买站台票接站和送站服务的。一张站台票几毛钱，后来涨到一、两元一张，童叟无欺，很受欢迎。特别是带着老人、孩子或者沉重行李的旅客，家人、亲朋如果能到站台接送，确实非常方便，也是真正为广大旅客着想、为广大旅客服务。后来，因为借站台票逃票者越来越多，加上铁路部门出于安全考虑，取消了站台票。

取消站台票初期，广大居民也是很不满意的，认为铁路部门太不人性化了。随着时间的推移，也就慢慢习惯了。没有想到的是，取消了购买站台票接站、送站服务后，竟然出现了可以把车辆直接开进站台接送站服务了。我们不禁要问，为什么人不能进站接送客人，为什么车子可以进站呢？

能够想到的，显然不是“人性化”，而是“商业化”，是铁路部门被经济利益绑架了。因为，一张站台票才一、两元钱，汽车进站一次，就是500元。至于安全与否，在利益面前，也就显得不重要、不需要考虑太多了。

我们说，铁路部门也好，其他服务行业也罢，推出一些增值服务，无可厚非，也能够给包括旅客在内的消费者带来一定方便。关键是，这些服务到底是为多数人考虑还是为少数人考虑，是一个值得思考的问题。如铁路、民航的贵宾休息室，购买了商务座的、愿意掏一些钱的旅客，允许在贵宾休息室休息，虽然也是为少数人服务，却是可以接受的。毕竟，人家支付了更多的钱，可以享受这样的服务。且这样的服务，不会对他人产生伤害，也不会影响其他旅客利益。但是，像到站台接送站这样的服务，如果愿意掏钱的，不仅可以进入站台，还可以把车子开进站台，可能就不那么恰当了，就失去公平性了。一定程度上，也是对其他旅客利益的损害。

要知道，当初取消站台票的理由之一，就是安全。难道现在不需要考虑安全了吗？难道把车辆开进站台不是比人进站台的安全性更差吗？必须记住，在安全问题上，与交多少钱是没有任何关系的。如果因为愿意多交钱，就可以置铁路站台的安全于不顾，那这样的增值服务就必须取消。否则，就恢复站台票制度，让每个人都能享受这样的增值服务。

实际上，像把车辆开进铁路站台这样的服务，它的评价标准并不在是否收费、收多少费，而在于推出这项服务的理由。理由充分，自然可以。理由不充分，就不能推行。一次500元的收费，对普通居民来说，不是一个小数目。对有钱人来说，则算不了什么。那么，这项服务的指向是什么呢？铁路部门到底是为有钱人服务的，还是为大众服务的，这个问题必须明确，也必须有正确的指向。

要知道，铁路服务不同于一般的商业服务，铁路在建设过程中，享受了许多国家的优惠政策，包括用地、税收、征地拆迁等，都有一定优惠。原因就在于，铁路属于半公益性行业。自然，服务的群体应当是所有居民，而不是少数人。如果在接送站服务方面，只考虑利益，而不考虑广大居民的感受，就失去了铁路的公益性。自然，这样的服务就不能推出。

过去的出售站台票服务，虽然存在一些问题，但是，确实很“人性化”，很受广大居民欢迎。而允许汽车开进站台接送客，明显是“商业化”，受欢迎程度不可能高，受批评的概率则非常大。因为，它的服务范围实在太小、服务半径也实在太短。如果在严格安全保障措施的前提下，推出诸如10元一张的站台票什么的，或许会很有效果。哪怕一趟车只允许出售10张站台票，对广大居民来说，也可以认为是一项温馨服务、“人性化”服务，会比只允许私家车进入站台强得多。

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