文 | 飞鱼团队

流程编辑 |黄佳倩

3月25日，蔚来公布了2021年第四季度和全年业绩。

财务数据显示，蔚来在2021年第四季度收入总额为99.007亿元（人民币，下同），同比增长49.1%；全年收入总额为361.364亿元，同比增长122.3%。

而2021年第四季度其经营亏损达24.451亿元，同比增长162.5%；全年的经营亏损为44.963亿元，较上年只减少了2.42%。

客观而言，蔚来作为新能源汽车行业的明星企业，截止目前仍受困于盈利问题。这既是蔚来自身要解决的问题，亦是行业发展需要面临的问题。

蔚来创始人、董事长兼CEO李斌在最新的电话会议中解释称，目前蔚来的资金主要用于研发、生产设备、销售服务网络、充换电网络等基础设施，这些项目的投入非常巨大。言下之意，短期内仍然处于烧钱阶段。

会议中，李斌对于产业链成本深表担忧。他提到，从去年第三季度、第四季度开始到今年，电池上游原材料的成本确实增长得非常多，整个产业链都要一起来分担上涨的压力。今年，蔚来有产品提升计划。届时将根据市场、原材料价格，制定新的价格策略。

李斌还表示，蔚来计划到2023年第四季度实现盈亏平衡，在2024年全年实现总体盈利。

按照李斌的说法，盈利时间点在两年后。

只是，这一说法是否能够实现，外界仍然持谨慎态度。

根据披露，蔚来收入的绝大部分来自于汽车销售。2021年第四季度蔚来的汽车销售额为92.154亿元，同比增长49.3%。全年汽车销售收入为331.697亿元，同比增长118.5%。而其2021年第四季度整车毛利率为20.9%。2021年全年整车毛利率为20.1%。

一个需要提及的情况是，自去年下半年以来，蔚来汽车销量出现了明显的下滑。

而2021年是蔚来自首款新车ES8上市以来，首个没有新车发布的整年，这意味着蔚来在一段时间内将仍旧依靠ES8、ES6、EC6三款SUV车型迎接市场竞争和挑战。

主要竞争对手中，小鹏的P7车型销量不断上升，去年上市的P5也逐渐开启交付；理想尽管仍只有理想ONE一款车型在售，但也与去年进行了改款，市场不断扩充。在这两个品牌竞争之外，蔚来甚至还需面对哪吒这样新势力品牌的影响。

按照蔚来的规划，其将在2022年再交付三款新车型，分别是将于3月28日开启交付的蔚来首款智能电动旗舰轿车ET7；已完成首台试制车下线的中型智能电动轿跑ET5；对标宝马X5L的中大型大五座SUV ES7。

新车型的交付是否能让蔚来进一步抢占市场，需要时间观察。

事实上，作为新能源汽车的领跑企业，蔚来面临的压力不仅是经营方面的，还有技术上、质量上的等。

去年以来，蔚来接连陷入两起疑似因辅助驾驶导致的致死事故。该事故至今未有调查结果公布，以至于包括蔚来在内的新能源汽车的质量和安全性一度受到质疑。

新能源车企将会怎样发展，未来三到五年内可能是关键。毫无疑问，蔚来将面临的是多方面的挑战。

基于2021年的财务状况，蔚来在财报中给出了今年第一季度的业务预期。提到汽车交付量约为2.5万-2.6万辆，同比增长约24.6%-29.6%；收入达96.31亿元-99.87亿元，同比增长约20.6%至25.1%。

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