财联社（上海，编辑 牛占林）讯，美国奥克拉荷马州当地时间周三通过了一项新的汽车销售规定(3994法案)，禁止未获得经销商牌照的公司销售汽车。换言之，不走经销商销售体系的特斯拉，将被迫退出奥克拉荷马州市场。

特斯拉此前利用其Engage平台呼吁社区支持对抗该法案，但看起来这些努力最终没有成功。特斯拉表示，该法案可能会被解读为禁止像它这样的制造商在该州维修和运输汽车。如果该法案获得通过，它在该州的一些现有门店也可能被迫关闭。

特斯拉指出，奥克拉荷马州应该专注于增加该州的收入和就业机会，而不是扼杀竞争和限制消费者的选择。

更重要的是，该法案还可能导致奥克拉荷马州的特斯拉车主不得不开车到外州取货和维修他们的车辆。

这项汽车销售规定被视为是传统汽车经销商为了反制汽车直销，而游说通过的措施。

利益斗争

多年来，美国一直存在一场值得关注的重大权力斗争：汽车经销商与汽车制造商。经销商认为，特斯拉这种直接面向消费者的战略将扼杀传统的汽车经销商，而且随着汽车制造商大举转向电动汽车，这种分歧可能会进一步加深。

而特斯拉的销售模式，已经撼动了盘根错节的传统经销体系，这种现象引发了经销商的反弹，因此才出现了奥克拉荷马州这次的新法案。

汽车经销商并不受消费者的喜爱，但他们在地方和州经济中发挥着重要作用。经销商为当地慈善机构捐款，支持青年运动队，并提供数以万计的高薪工作岗位。

以密歇根州为例，汽车经销商雇佣了大约3.4万名员工，而该州制造汽车和卡车的工人只有4.46万人。

根据全美汽车经销商协会的最新数据，2020年，密歇根州经销商员工的平均周薪为1269美元，这和密歇根汽车工人1275美元的平均周薪几无差别。

但汽车销售模式正在发生重大转变。Rivian公共政策副总裁Jim Chen表示，传统汽车制造商意识到了商业的变化……有了新的经营方式。“这并不是因为Rivian和特斯拉要求这样，而是因为消费者的要求，他们已经习惯了网上购物。”

通用汽车总裁Mark Reuss在去年表示，公司致力于特许经营销售模式，但电动汽车“将改变人们购买汽车的方式”。

福特汽车发言人Said Deep表示，因为电动汽车在美国市场的增长潜力，以及消费者在购买电动汽车时所期望的体验，福特希望更多地参与到电动汽车的销售过程中来。

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