2022年2月以来，又有两家新能源汽车品牌对旗下车型进行价格调整。至此，据不完全统计，已有10家新能源车企品牌在2022年初宣布涨价。

2月1日，比亚迪在官方微博宣布对旗下部分新能源车型涨价，主要涉及王朝网和海洋网，涵盖比亚迪秦、宋、唐、元以及海豚等较为热销的车型，官方指导价的上涨幅度为1000元~7000元不等。此次价格调整在2月1日生效，而在2月1日之前付定金签约的消费者不受此次涨价影响。

同日，上汽集团旗下新能源品牌飞凡汽车宣布，旗下两款车型MARVEL R和ER6两款车型的部分型号售价进行调整，但整体调整幅度并不大，在1000元和3000元之间。

开年以来 新能源车企扎堆涨价

除了上述的两个品牌外，国内的部分新能源汽车品牌已经在1月对旗下车型完成了价格调整。

2021年最后一天，特斯拉方面宣布，将国产Model 3和Model Y后轮驱动版车型售价分别上涨至26.57万元和30.18万元，上调幅度分别为1万元和2.1万元。其中，Model Y入门车型相比历史最低价格补贴后27.6万元的售价涨幅超过2.5万元，整体涨幅近10％。

一汽-大众官方则表示，一汽-大众ID.CROZZ旗下车型所享受的新能源补贴金额将从1.8万元降至1.26万元，车价将上调5400元。但用户如果在2022年2月28日前完成购车，还可以享受此前的补贴后售价。

小鹏汽车官方宣布，1月11日起部分车型售价将进行调整，官方售价涨幅在4300元-5900元不等。其中，旗舰轿车小鹏P7全系上涨4300-5900元不等，SUV车型小鹏G3i上涨4800-5400元不等，全新紧凑型车小鹏P5上涨4800-5400元不等。

蔚来汽车由于提供电池租赁购车方案，部分车型售价降低后也可以享受国家补贴。根据官方1月1日发布的消息，在2021年12月31日前支付定金购买ES8、ES6及EC6车型，且在2022年3月31日前提车的用户，仍可享受2021年度国家补贴标准。

此外，蔚来首款量产轿车ET7的售价也在今年年初进行了调整，调整后的售价区间为43.666万元-51.34万元。

哪吒汽车则对旗下哪吒U Pro和哪吒V车型的价格进行了调整。其中，哪吒V部分车型上调2000元，标准续航行业版补贴后售价为7.69万、长续航行业定制版补贴后售价为8.39万。哪吒汽车的U部分车型上调3000-5000元，售价为补贴后13.58万元-15.98万元。

威马汽车于今年年初就旗下车型E.5新增加了一款名为“400 即客行”的配置车型，综合补贴后售价为15.01万元。而原有的“500”配置两款车型上调1万元，目前全系车型售价区间为补贴后15.01万-17.01万元。不过该车型主要面向B端出行市场，对C端汽车市场影响不大。

零跑汽车旗下零跑T03售价进行了上调，2022款车型售价为6.89－8.49万元，而2021款车型售价为5.98－9.98万元，2022款最低配车型较2021年车型涨价8000元。

此外，广汽新能源旗下车型埃安LX涨价4000元，新款AION S Plus较2021款车型涨价超过7000元。

补贴退坡、原材料价格上涨

成涨价主要原因

这些新能源车企扎堆涨价的首要原因，就是2022年起新能源汽车补贴的退坡。根据《2022年新能源汽车推广应用财政补贴政策通知》，新能源汽车补贴标准在2022将下降30%，并将于今年12月31日正式终止。

按照规定，纯电动汽车续航300公里以上，且指导价低于30万元的车型即可享受补贴。其中，续航在300km-与400km的车型里程补贴标准为0.91万（需结合电池能量密度系数、能耗调整系数），续航超过400km的车型里程补贴标准为1.26万（需结合电池能量密度系数、能耗调整系数）。

此外，近期原材料价格的上涨也让部分车企不得不提升车型售价，以保持在汽车业务方面健康的利润情况。

尽管在过去一年里，国内新能源汽车销量迎来大幅提升，部分车企营收也水涨船高，但由于上游原材料不断上涨，加之“缺芯”的影响尚未完全褪去，导致在净利润方面并没有实质增加。而此次新能源汽车的全面涨价，将在一定程度上缓解这方面带来的压力。

来自和讯汽车

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