1. 小鹏创始人何小鹏先是创办了UC，被阿里收购后出任阿里高管，却又在40岁时自自掏腰包100多亿创立小鹏，同时又拿到了阿里的投资，小鹏去年在三家里面它的销量是最高的。接近10万辆，98,155辆数据。相对来说算非常好的一个表现了。在2021年里面，它为什么能够卖到销量比较高？首先它企业有一个非常务实和创新的态度，比如它的XPILOT的自动驾驶辅助科技赋能这一块，因为现在它主要的消费者或者说他车主都是以年轻化为主，所以说现在科技这些东西是摆在前面的，比如说传统的豪华，对于现在的年轻人来说他不一定care的，他就是要活出个性，他觉得很多新奇的东西配上自己的思想和品位，让他觉得是很好的。与此同时小鹏汽车则在自动驾驶上投入重金，他们就是要让那些买不起特斯拉的人也能享受到和特斯拉类似的智能化功能。你也可以看到蔚小理三家在运营方面，它很多有一些科技发展那种感觉不同的感觉，再加上国家政策的支持，所以说多方面的因素，让这样的一个品牌可以在丛林法则非常凶狠的汽车行业里面能够起来。

小鹏体验非常不错，确实也是2021年小鹏P7的销量是占了整个品牌的销量的一半还多，因为小鹏P7这款产品相对而言，它不像G3可能会有一些去做网约车的可能性，但是像我们PC这款车真的是，个人用户纯纯家用车，它真的各个方面表现比较综合，像它续航第一，它可以达到700多。第二智能驾驶方面我觉得是体验感最好的，因为它是完全基于咱们国内的用户这种使用的习惯来做它这套智能驾驶辅助功能。最接地气的一个驾驶辅助系统。并且我觉得2022年小鹏这一块销量应该还会有再度的提升。

2. 蔚来创始人李斌曾创办易车，捧红摩拜，被称为中国出行教父，也是唯一能让马化腾、雷军、刘强东都追着投资的人，2017年12月为未来汽车推出首款车es8那一夜，李斌为了邀请全国粉丝来到现场砸下了8,000万元的活动经费，包下了8架飞机，60节高铁，15家五星级酒店店，点燃了整个汽车和科技圈未来一炮而红。2019年哪怕在未来最危险的时候，李斌也会挤出周末的时间去拜访全国客户，大家吃饭聚餐过，过生日主持婚礼，李斌将每一位车主的建议都视作珍宝，并且坚持在全国建换电站，提升车主们的服务，这样的付出也得到了回报。

未来的车主们开始自发的为未来宣传，拉着家人同事去购买未来汽车，将未来从悬崖边拉了回来，而理想汽车则把资金全都用在了研发上，用增城市解决了人们对于里程的担心，这样理想汽车市价转化率极高，2020年理想外销量高达3.2万辆，比2019年增长了30倍。 蔚小理三家里面蔚字是排在第一位的，第一个起步比较早，平均成交价都已经超过了40万，所以说它应该是扛起了中国新设立品牌或者是纯电品牌的一个天花板这样的一个位置，所以它的es8 es6和ec6都是非常大尺寸的，基本上中大型尺寸这样的一个状况，但是你要知道现在随着这种竞争的品牌越来越多，其实你想想30万这个级别里面，消费者的人群其实是挺高的，所以你可以看他在去年的年底的时候推出了et5， et5应该号称是颜值最高的一款车，甭管是主机厂自己说的，还是有媒体或者用户这么去说确实挺好看，但是这款车最终它的内饰和它的行驶品质方面会怎么样？能不能吊打我们所谓的这种model3，但是我也听到那种声音，现在真正的新势力科技新品牌应该是属于科技赋能应该能够带来更多一些的用户体验，而不是我们所谓的堆料相对于它之间的产品有多少是创新的，是不是为了去打这个人群，为了去对标而采用这种堆料这个形式，我们现在还没有试驾到这款产品不好说，还有它的一些科技的东西有可能会很新，但是它的质量稳定性和安全性到底如何，我们还是一个问号，所以我到这地方不是说未来东西不好，而是在所有没有认知我也没有验证的东西，我们都用一个相对比较批判的眼光或者一个辩证的眼光去看，但我依然是看好这个产品的

蔚来2021年的销量，对比2020年它是涨了接近两倍，主要的车型就是es6，es6这款车，整体来说目前口碑还是不错的，因为未来我觉得它主要产品是一方面，另一方面它服务做的也是不错的，我觉得未来目前存在最大的难题是什么？

它的产能像2020年它的，et7和et5， 3月一个9月，为什么说它现在产能是急需解决的一个问题，像它去年在10月份的时候，因为生产线改造那个月的销量瞬间就拉起来，所以目前来说它的销量口碑或者说服务做的确实不错，这个量如果能起来，它目前的生产线是很难能够支撑它这么大的量的。这个时候如果不能够交付，消费者的情绪是怎么去安抚或者怎么去疏导？也是一个问题，所以也考验着未来团队的智慧。

3. 理想汽车创始人李想经历就更加传奇，高中辍学把汽车之家带去纳斯达克敲钟成为亿万富翁，而他背后的男人是美团王兴理想。理想汽车则把资金全都用在了研发上，用增城市解决了人们对于里程的担心，这样理想汽车市价转化率极高，2020年理想外销量高达3.2万辆，比2019年增长了30倍。理想这个品牌其实一直都是一个非常纠结的品牌，喜欢他的和不喜欢他的人，非常突出的两极分化的一个品牌一个车型，他卖了9万辆。但是它是一款车型卖9万辆，确实咱佩服他一款车能够卖到其他车型两款车或者三款车的销量，但是理想这款车理想化毕竟是一个增程式的纯电动，我一直觉得他不像别的造车新势力一样，我去做开辟另外一条道路，而是在这种可能说别人玩过的技术里面再去玩，但是确实它车做的比较大，很大气，乘坐空间比较大， 理由很简单，第一个他是一个新能源车可以上绿牌，这是第一点，因为他家里车比较多。第二，他觉得车空间确实是挺大的，还有他孩子比较多，像他屏幕的一些功能，能放动画片，这些还是挺吸引他的，相当于每一个玩具。我想从另外一个维度来讲一下，理想品牌。我首先说一下李想这个人首先他是一个很务实很有个性的创业者，理想他是一个不太着急，他想把一款产品摸透，它这个增程式干嘛的，它已经这么多年了，所有东西都是在小改，当然它2022年会推出一款纯电动车，这跟他的性格有关系，所以很多时候他的粉丝是基于他的怎样的一个人魅力，而且它在不断的在修复理想one这款车型的一些小的bug，所以这种精神其实是可以感动人的，但是整个大的环境里面，我们可以看到它单一车型和增程式去卖卖了这么多年，你再往后拖，务实的态度，如果拖过头了以后，别人可能会觉得是不是你在其他拓展，他们没有东西没有。能力，所以他自己应该也是比较着急，只是说他沉得住气，但是我觉得2022年它还是有有新的产品出现，这款产品到底怎么样？可能应该会比早期的理想one的这款车更成熟一些，但是会不会存在一些这种法？这个还好，你只要不是说特别大的威胁到车辆人身的安全，我觉得消费者还是够允许你有一定的空间在这个地方，当然车肯定是越做越好，甭管是他现在的水平和他的个性，它的后续产品一定是比前面产品要好的。

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